Noticias AeroMéxico 2023, 2024 y 2025

De acuerdo a lo comentado, ya se encuentra en operación desde hoy el XA-SRB, con esto tenemos a todos los aviones entregados ya volando y quedamos pendientes por recibir 3 B38M y 5 B39M que creo aún no están fabricados. 

El reporte de Grupo Aeroméxico de marzo de 2025:

• Grupo Aeroméxico transportó 2 millones 23 mil pasajeros, cifra 3.6% menor año contra año. En el mercado internacional los pasajeros transportados disminuyeron 3.5%, mientras que en el mercado doméstico disminuyeron 3.6%, ambas cifras comparadas con marzo 2024.
• La oferta total de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), aumentó 0.9% en comparación con marzo 2024. La capacidad en el mercado internacional aumentó 1.5%, mientras que en el mercado doméstico se contrajo 0.4%.
• La demanda de Grupo Aeroméxico, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), disminuyó 3.3% año contra año. La demanda en el mercado internacional disminuyó 2.5%, mientras que la demanda en el mercado doméstico se redujo 5.2%.
• El factor de ocupación se ubicó en 82.7%, un decremento de 3.6 p.p. año contra año. El factor de ocupación en el mercado internacional disminuyó 3.4 p.p., mientras que en el mercado doméstico se contrajo 4.2 p.p.

El comunicado completo se puede leer en: Resultados de Tráfico Marzo 2025

Saludos.

Gracias Mayer, no tendrás también el link a la última presentación para accionistas? Ahí deben estar las expectativas para el año así como la flota esperada para los siguientes años, puede haber informacion interesante.

Saludos

Publicado por: @erick787

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Gracias Mayer, no tendrás también el link a la última presentación para accionistas? Ahí deben estar las expectativas para el año así como la flota esperada para los siguientes años, puede haber informacion interesante.

Hola nuevamente, Erick. En el apartado de "Relación con inversionistas" hay una presentación, pero es muy vieja, dice "Febrero 2020".

Espero no haber pasado alguna otra por alto, si gustas echarle un vistazo y nos avisas: https://www.aeromexico.com/es-mx/inversionistas

¡Saludos!

Gracias Mayer, efectivamente, no tienen nada actualizado, será que desde que salieron de Bolsa decidieron no hacer pública su información (eso cambiará pronto), pero no hay información reciente. Y te pregunté porque normalmente tu la veías y luego nos compartías datos, por eso pensé que tendrías algo reciente, pero bueno, nos quedaremos con las ganas por lo pronto.

Saludos hasta Aguascalientes!

Aunque Delta lo opere, y sea parent company, veo poco factible que eso ayudaría o pueda contribuir a traer el avión. Aeroméxico esta teniendo temas con los MAX como los 87s, y meterse en una flota más de problemas no creo sea la mejor opción. Es una lástima que no han salido los motores como deberían. Sigo apostando por el E2, por el simple hecho que comparte todo lo ya existente, el E90. Una flota de 30 aviones con E90 y 95 sería una gran opción, aunque me gustaría en lo personal más, ver B737-7M. Sería el ideal en capacidad y homogeneidad de flota para muchos mercados.

Los problemas de los motores PW del A220 son los mismos que tienen los E2 porque usan los MISMOS motores, el resto del avión no ha tenido problemas importantes en ninguno de los dos fabricantes. Así que si se va a renovar completa la flota de Embraers para Connect es lo mismo cambiar por cualquiera de los dos, es más bien cuál les dará mayores ventajas a largo plazo, no que el cambio sea más fácil en un inicio.

El MAX 7 no me parece buena opción por sí solo, es para casi 150 pax, más que los E195 y A220-300, creció contra el 737-700 por darle gusto a Southwest, que es casi su único comprador. AM necesita un avión con menos capacidad que eso, hay rutas que no dan para un avión de esa capacidad, así que tener la flota de 100 a 130 pax es adecuado para su modelo de negocio.

Saludos!

Llas siguientes matrículas aparecen (como provisionales) en la versión más reciente del Registro Aeronáutico Mexicano, todas ellas referidas a 737-8:

XA-AMD C/n 62963
XA-AMH C/n 62959
XA-AMP C/n 43623

Aeroméxico ya ha tenido aviones con las matrículas XA-AMD y XA-AMP, mientras que la XA-AMH la portó un B733 de TAESA.

¡Saludos!

Hoy voló por primera vez de RNT a BFI el siguiente 737-9 para Aeroméxico, tratándose del XA-AMF.

En GDL se encuentra en estandarización el XA-DAQ, quedando pendiente nada más el XA-DAT para acabar con la tragedia de los “light”. 

Después de varios meses en MTY, esta noche el E190 XA-GAX está volando rumbo a la Ciudad de México:

https://www.flightaware.com/live/flight/XAGAX/history/20250502/0415Z/MMMY

Sin embargo, no va a regresar a la flota activa, me hicieron el favor de informar que fue visto en MTY ya con títulos y logo despintados, así es que seguramente dejará nuestro país próximamente.

Saludos.

Gracias Mayer, ya nos había comentado Rich que estaba previsto reducir la flota de Connect 3 o 4 aviones este año, así que será el primero. Sabes desde cuándo estaba fuera de servicio en MTY? Supongo que los otros más o menos fueron retirados al mismo tiempo, ya sea esperando que el arrendador definiera la devolución o incluso almacenados para este mientras conseguía cliente. Pendientes con la devolución.

Saludos

Hola, Erick. Ya no encontré en Flightaware ni en Flightradar24 el registro del vuelo a MTY del XA-GAX, eso nos indica que ya tenía por lo menos tres meses parado allá. A fines de febrero sí había un registro, pero no tuve la precaución de anotar la fecha; de cualquier forma, estimo que por ahí de enero ha de haber realizado su último vuelo comercial.

Saludos desde Aguascalientes.

Publicado por: @erick787

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Gracias Mayer, ya nos había comentado Rich que estaba previsto reducir la flota de Connect 3 o 4 aviones este año, así que será el primero. Sabes desde cuándo estaba fuera de servicio en MTY? Supongo que los otros más o menos fueron retirados al mismo tiempo, ya sea esperando que el arrendador definiera la devolución o incluso almacenados para este mientras conseguía cliente. Pendientes con la devolución.

Hola, Erick. Pues rápidamente se dio ya la devolución del E190 XA-GAX, después de más de 10 años en México hoy fue llevado de MEX a MZJ:

https://es.flightaware.com/live/flight/XAGAX/history/20250503/1228Z/MMMX/KMZJ

La flota de E190 de Aeroméxico Connect se reduce a 36 equipos, aunque hay que decir que el XA-ALY y el XA-GAR llevan un tiempo sin volar, están en Monterrey (el XA-AEH y el XA-DAC están en Querétaro, pero supongo que eso es para mantenimiento).

¡Buen fin de semana!

Aeromexico suspende de forma temporal los siguientes vuelos, reactivándose en temporada alta:

CUN-MIA 18AGO-12DEC
GDL-ORD 18AGO-17DEC
GDL-SMF 17AGO-17DEC
GDL-SFO 18AGO-17DEC
GDL-FAT 18AGO-17DEC

Es una locura que desde el primer día de diciembre no empiecen los vuelos.

Pero las cosas con DT tampoco están tan bien en diversos sentidos.

Ante todo, Conesa, no se equivoca. Siempre parece, estar con una gran visión en el futuro.

Hola, me pareció interesante compartir aquí esta publicación de "aleflyer" en otro espacio:

Parece que los 2 siguientes aviones en ser pintados son el XA-DRA y XA-AMC. Hoy volaron a AUS con numero de vuelo 9444 y 9446

De AUS continuaron a AMA, donde pintaron los únicos tres aviones que actualmente tienen la nueva imagen (XA-IAC, XA-JAC y N957AM).

¡Saludos!

El reporte de Grupo Aeroméxico de abril de 2025:

● Grupo Aeroméxico transportó 2 millones 88 mil pasajeros, cifra 0.8% menor año contra año. En el mercado internacional los pasajeros transportados incrementaron 11.7%, mientras que en el mercado doméstico disminuyeron 6.0%, ambas cifras comparadas con abril 2024.
● La oferta total de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), aumentó 5.2% en comparación con abril 2024. La capacidad en el mercado internacional aumentó 11.2%, mientras que en el mercado doméstico se contrajo 6.8%.
● La demanda de Grupo Aeroméxico, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), aumentó 5.9% año contra año. La demanda en el mercado internacional aumentó 11.6%, mientras que la demanda en el mercado doméstico se redujo 5.4%.
● El factor de ocupación se ubicó en 85.9%, un incremento de 0.6 p.p. año contra año. El factor de ocupación en el mercado internacional aumentó 0.3 p.p., mientras que en el mercado doméstico aumentó 1.3 p.p.

El comunicado completo se puede leer en: Resultados de Tráfico Abril 2025

Saludos.

Hola, Aeroméxico también ya publicó su reporte del primer trimestre de 2025, la aerolínea destacó lo siguiente:

• La capacidad de Aeroméxico, medida en ASMs, aumentó 2.3% comparado con el 1T24.
• Los ingresos totales de Aeroméxico en el 1T25 se ubicaron en $1.2 mil millones, una disminución de 9.1% comparado con el mismo periodo de 2024.
• La UAFIDAR ajustada se ubicó en $319.8 millones con un margen de 27.0%. Estos resultados representan disminuciones de $45.2 millones y 1.0 p.p., respectivamente, comparados con el 1T24.
• El resultado de operación del primer trimestre de 2025 fue de $142.0 millones con un margen de 12.0%. Estos resultados representan disminuciones de $60.4 millones y 3.5 p.p., respectivamente, comparados con el 1T25.
• El Costo por ASM (CASM) en dólares, excluyendo combustible, fue de 8.6¢. Esto representa una disminución de 4.5% con relación al 1T25.
• La razón de deuda neta ajustada a EBITDAR fue de a 1.8x al final del primer trimestre, en comparación con 1.6x al cierre de 2024.
• Aeroméxico fue reconocida por CIRIUM como la aerolínea global más puntual en enero y febrero de 2025.

En el mismo documento hay un apartado sobre la flota, en el cual se informó que tiene 34 E190, tres menos que en el tercer trimestre de 2024.

Esto significa que, además de la salida del XA-GAX que comentamos hace unas dos semanas, podemos dar por hecho que el XA-ALY y el XA-GAR ya no son parte de la flota, y nada más es cuestión de ver cuándo dejan México.

El reporte completo se puede consultar en: AEROMEXICO REPORTA RESULTADOS AL 1T25

Saludos.

Yo creo que vale la pena destacar que, a pesar de que disminuyeron las utilidades y los ingresos, mantuvo número negros, cosa que ni Viva ni Volaris lograron en este trimestre, y vaya que ha estado complicado con lo que pasa con el trumpas y la disminución de pasaje internacional en varias rutas, creo que supieron apretarse a tiempo y cosecharon buenos resultados financieros.