[Cerrado] Estadísticas de aerolíneas mexicanas que vuelan al extranjero

En junio el número de pasajeros entre México y El Salvador creció 5.6 % en la comparación anual, 846 personas más. Sólo Aeroméxico registró crecimiento, con una tasa de +29.1 %, en cambio Avianca (TACA) y Grupo Volaris transportaron menos pasajeros (-3.2 % y -52.1 %, respectivamente).

Aquí está la desagregación de vuelos y pasajeros por compañía:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
TAI............. 60............... 8,609.......... 143........ 79.7.… 53.8
AMX........... 60............... 6,982.......... 116........ 70.6.... 43.7
VOS............. 8................. 404............ 51........ 27.2..….. 2.5
TOTAL..... 128…......... 15,995

Todos los datos se refieren a la única ruta en operación (MEX-SAL-MEX), por lo menos en este caso le fue mucho mejor a Avianca que en Costa Rica y Guatemala; de hecho, es su mejor FOC en el primer semestre del año. Aeroméxico operó la mayoría de sus vuelos en B38M y una menor cantidad en B738, su desempeño fue más positivo que el de mayo. En el renglón de VOS incluí un par de vuelos de VOI, pero qué caray, tocó un nuevo mínimo en términos de ocupación y participación.

Saludos.

Lo que hemos comentado en los meses anteriores, AV domina esta ruta y al haber consolidado en un solo vuelo su ocupación es alta. AM logró crecer gracias al avión de mayor tamaño pero le ha quedado grande, por eso era necesario tener un avión intermedio, es de las rutas que los 737-700 hubieran operado con buen éxito si les hubieran invertido tantito para dejarlos no solo operativos sino estandarizados. Pero bueno, ya no fue, así que se tienen que mantener con el 737-800 y esperemos que entre el yield y la carga al menos salgan "tablas".

Volaris ya es de pena ajena, con un vuelo semanal y no logran ni 30% de ocupación (en mucho por ser un solo vuelo a la semana), ya deberían retirarse.

Hola, Erick, siempre he estado de acuerdo contigo cuando comentas que falta un avión intermedio entre el E190 y el 737-800, ya se tenía a los 737-700, pero bueno, no hay más que hacer por lo pronto.

Para cerrar la semana laboral, aquí está el reporte sobre los dos mercados más pequeños en Centroamérica:

Honduras

El número de pasajeros entre MEX y San Pedro Sula (ambos sentidos) subió 1.8 % en la comparación anual, apenas 39 personas más, pero suficientes para representar el mejor mes en términos absolutos del primer semestre de 2025. Aquí están los datos de ocupación:

Ruta………... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FO (%)
MEXSAP...... 30…….…....... 2,247……..….. 75……….… 75.7

Nicaragua

En cuanto a Managua, el número de pasajeros sigue en caída libre, en junio bajó 11.1 % en la comparación anual (232 personas menos), con estos datos de ocupación:

Ruta………... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FO (%)
MEXMGA…. 40 …….……...... 1,856….…..... 46…....... 46.9

Desde el 25 de junio ambas rutas están siendo operadas diariamente, supongo que por la temporada alta. A ver cómo se traduce esto en las estadísticas de julio.

¡Saludos!

Pues SAP medio se defiende, será la mejor época del año pero no creo que dé para tener un vuelo diario, si con la mitad de diario fue un FOC de 75%, yo creo que no les van a salir las cuentas bien. Y en MGA menos, si 40 vuelos fueron demasiados y el FOC no llegó al 50%, por mucho que el yield sea alto ese vuelo no da para tenerlo diario. Más que diario deberían reducirlo a 3 por semana cuando mucho. Ya se volvió la oveja negra de Centroamérica. Pero pues a ver qué tal los resultados de julio con más vuelos en las rutas...

¡Qué buenos números en general de AMX para el sur! EZE, sin duda un 3X adicional seria conveniente, pero no hay flota, no hay tripulaciones. Argentina sigue acomodándose y creo sería benéfico para AR reducir una frecuencia para tener mejores factores. SJO muy bien por AMX. PTY es un desastre, se anuncia la ruta al 3 para las 10 y empezando con B737 teniendo los Embraer 190 muy sub-utilizados en términos de horas y tripulaciones también. El E190 es el avión ideal para iniciar y calentar rutas. Debería haber un retorno a BZE y LIR con los mismos, y muy específicamente, a ciertos horarios, mezclar el 190 dónde los días la ocupación no se, que sería el caso de GUA y SAL. Pueden jugar e intercambiar equipos en los días de la semana que estén más bajos los factores, incluso hasta PUJ y SDQ podrían entrar en la ecuación. Aunque no sé si haya personal de mantenimiento en cada estación capacitados para ambos equipos. 

En realidad, no entiendo aún bien qué será de la flota de Embraer 190 que mantendrán, o la misión exacta.

En otro sentido, Volaris tiene muy bajas ocupaciones al sur. Pero por ser verano, y tener un mundial en puerta, están apostando por mantener capacidad. El tráfico del mundial esta a la vuelta de la esquina. La economía empieza una contracción producto de 7 meses que el gobierno no soltó dinero, todos están ajustando operación, pero cerrarán un año de una mejor manera, creo que el 3Q25 será el más crítico pero vendrá un fuerte cierre y gran 4Q25. 

Gracias por las reflexiones, Rich, hace algún tiempo que no te leíamos por aquí.

República Dominicana continuó siendo en junio el principal mercado aéreo para nuestro país en el Caribe, apoyado en un incremento anual de 4.3 % en los pasajeros transportados (895 personas más). Aeroméxico lideró el crecimiento con una tasa de 22.2 %, mientras que Arajet (DWI) transportó menos pasajeros: -9.5 %.

Aquí está la desagregación de vuelos, pasajeros y ocupación por aerolínea:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
DWI........... 127............. 13,640......... 107........ 58.1.… 62.5
AMX….......... 70............... 8,172……..... 117........ 70.5.… 37.5
TOTAL...... 197…......... 21,812

Como ambas aerolíneas operan más de una ruta, podemos desagregar los FOC (Aeroméxico apenas en junio inició los vuelos a PUJ):

Aeroméxico
MEX-SDQ-MEX: 72.2 % (60 vuelos)
MEX-PUJ-MEX: 60.9 % (10 vuelos)

Arajet
PUJ-NLU-PUJ: 73.8 % (42 vuelos)
SDQ-NLU-SDQ: 60.2 % (27 vuelos)
PUJ-CUN-PUJ: 45.7 % (58 vuelos)

Finalmente, puede ser interesante comentar que, en los vuelos entre Santo Domingo y la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (incluye MEX y NLU), Aeroméxico tuvo una participación de 70.4 % (7.1 mil pasajeros) y Arajet el 29.6 % restante (3 mil pasajeros); en los vuelos entre Punta Cana y MEX/NLU, la participación de Arajet fue de 84.8 % (5.7 mil pasajeros) y Aeroméxico el 15.2 % restante (poco más de mil viajeros).

Saludos.

Pues ya veremos cómo le funcionan a AM las dos rutas, por lo pronto SDQ no va mal pero el 737 le está quedando grande, a menos que sea su propia ruta a PUJ la que le está bajando el pasaje, la opción sería que no fuera vuelo diario a ambos destinos, creo que es demasiada capacidad. De nuevo, el 737-700 sería el equipo ideal para operar el doble vuelo, peeeeerooooo...

Arajet también tiene exceso de capacidad, curiosamente va mejor el vuelo a PUJ que a SDQ, pero ninguno de los dos tiene una ocupación adecuada para una low-cost, de CUN ya ni hablamos. Se ve que hay suficiente pasaje para ambas rutas pero no con vuelos diarios de dos aerolíneas, o buscan de qué manera repartirse mejor el mercado o alguna de las dos acabará derramando tinta roja en el proceso, Arajet tiene más probabilidades de eso tanto por lo que cobra como por el aeropuerto desde el que opera en México.

El mercado aéreo entre México y Cuba registró un pequeño incremento anual de 1.9 % en junio pasado (apenas 380 pasajeros más), esta vez Aeroméxico lideró el crecimiento con una tasa de 3.9 %, mientras que Viva subió 0.7 %.

Aquí está la desagregación de cifras de las aerolíneas que participan en este mercado:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
VIV............ 134.............. 11,935........... 89....... 39.6.… 59.8
AMX............ 60................ 8,028......... 134........ 83.4… 40.2
TOTAL...... 194….......... 19,963

El FOC de Viva es el más bajo en el primer semestre del año y el menor desde el 37.6 % que registró en otro mes de junio, pero de 2023. Por su parte, casi todos los vuelos de Aeroméxico en su única ruta MEX-HAV (ambos sentidos) fueron en B738, de ahí el FOC de más de 83 %. En cuanto a la ocupación de Viva por ruta:

HAV-MTY: 62.2 % (16 vuelos)
CUN-HAV: 45.2 % (60 vuelos)
CUN-CMW: 32.1 % (8 vuelos)
HAV-NLU: 26.7 % (34 vuelos)
HAV-MID: 25.9 % (16 vuelos)

Finalmente, puede ser interesante comentar que, en los vuelos entre La Habana y la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (incluye MEX y NLU), Aeroméxico tuvo una participación de 81.2 % (8 mil pasajeros) y Viva el 18.8 % restante (1.86 mil pasajeros). Con ese “horrible” FOC de Viva en la ruta, ¡no es extraño el resultado!

Por último, el resumen de los pasajeros transportados por las aerolíneas mexicanas a Centroamérica y el Caribe en junio de 2025 y entre paréntesis su comparación con jun/24 (en el renglón de VOI sólo consideré a Volaris México):

AMX… 58,725 (-11.1 %)
VIV….. 11,935 (+0.7 %)
VOI….. 11,721 (-25.11 %)

Saludos y buena noche.

AM cuidando de nuevo muy bien su ocupación que se ha mantenido constante y rentable en todo el año. Caso contrario el de Viva que va de mal en peor, no hay ruta que a Cuba que vaya bien, MTY-HAV es la menos peor pero no está ni cerca del punto de equilibrio, las demás unas para llorar y otras para berrear... Pero la pregunta de siempre: quién le está financiando a Viva estas operaciones? Porque si fueran ellos hace mucho que las habrían cerrado.

A continuación aparece el reporte de junio de los dos destinos asiáticos a los que vuela Aeroméxico.

Japón

El número de pasajeros entre México y Tokio se incrementó 1.9 % en la comparación anual (casi 400 viajeros más). Aeroméxico creció 16.1 %, mientras que ANA bajó 17.3 %.

Aquí está la desagregación de cifras de las aerolíneas que participan en este mercado:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX........... 60............... 14,163......... 236....... 87.5.… 65.4
ANA........... 60................. 7,497......... 125....... 67.9.… 34.6
TOTAL..... 120…........... 21,660

Según la AFAC, Aeroméxico transportó 1,539 pasajeros en 30 vuelos entre MTY y NRT, lo que equivale a 51 por vuelo, ahí va mejorando la estadística mes con mes; ya contribuyó más en junio, tanto así que alcanzó el mejor FOC en el primer semestre de 2025.

Corea del Sur

Ruta………………………... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FO (%)
MEX-MTY-ICN-MEX... 52…………....... 10,794…...….. 208…..….. 84.6

Es el segundo mejor resultado del primer semestre del año, sólo después de los 12.8 mil pasajeros de abril. Según la AFAC, Aeroméxico transportó 2,414 pasajeros en 26 vuelos entre Monterrey y Seúl, lo que equivale a 93 por vuelo, una vez más un mejor resultado que a Tokio.

¡Saludos!

Muy buenos números!! Según el número de pasajeros AM usó el 787-9 casi todos los días a NRT y con todo y que MTY todavía no llega a los niveles previos, la ocupación casi llega al 90%, por lo que el desempeño de la ruta va con viento de cola. Y ANA, a pesar de la baja, la mayoría de sus asientos son Premium así que es probable que financieramente el vuelo vaya bien. Y ante la escala de AM, para muchos en MEX puede resultar más conveniente tanto por ser directo como porque va mucho más holgado y resultará más confortable para las 14 horas que se tienen de viaje.

El vuelo a ICN también va muy bien y al parecer logró atraer más población coreana en N.L., casi el 40% de los pasajeros se suben en MTY y al menos en esta época sí se requiere el vuelo diario, posiblemente una reducción en invierno sea conveniente aunque a ver cómo va la ocupación y las reservaciones en los siguientes meses.

Saludos!

Saludos, Erick, y gracias por todas las reflexiones y opiniones, siempre.

El número de pasajeros entre México y España tuvo un retroceso de 2 % en la comparación anual, casi 3.5 mil personas menos que en jun/24. Podemos revisar esto en varias dimensiones:

1. En la principal ruta, MEX-MAD-MEX (-3.4 % vs jun/24, desagregada en: IBE -2.8 %, AMX -4.1 %):

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
IBE............ 180.............. 54,913........ 305........ 87.7.… 58.3
AMX........... 162.............. 39,275........ 242…..... 90.4.… 41.7
TOTAL....... 342……….... 94,188

2. En las rutas donde Aeroméxico es operador único:

GDL-MAD-GDL: 12,976 pasajeros transportados (-11.6 % vs jun/24) en 53 vuelos, lo que equivale a 245 personas por vuelo y por ende un FOC de 90.9 %.
MTY-MAD-MTY: 12,906 pasajeros transportados (-2.8 % vs jun/24) en 52 vuelos, lo que equivale a 248 personas por vuelo y por ende un FOC de 90.6 %.

3. En el contexto más general, con todas las aerolíneas que vuelan entre los dos países (los datos de Emirates se refieren exclusivamente a los pasajeros entre MEX y BCN, no incluyen a los que vuelan entre MEX y DXB):

Aerolínea… PAX jun/25… Part. jun/25 (%)
AMX…........ 65,157…..... 38.7
IBE………..... 54,913……... 32.6
WFL…..…….. 15,285..…..…. 9.1
UAE…..…..… 13,150.…...... 7.8
AEA…..….... 10,541……..…. 6.3
EVE……........ 9,142 ……..… 5.4
TOTAL…. 168,188

Como dato adicional, Emirates transportó a 4,682 personas entre Dubái y el AICM (ambos sentidos), así es que estimo un total de 297 pasajeros por vuelo en sus operaciones a México.

Buena tarde desde una lluviosa ciudad de Aguascalientes.

Gracias Mayer, siendo un foro se supone que se trata de tener una mayor participación de todos para comentar las noticias y temas, desgraciadamente sobre la información de estadísticas ya se te había dejado solo con las publicaciones, y pues se trata de que no se convierta en un monólogo... que sea al menos un... biólogo...  ( 🤣 🤣 chiste de Les Luthiers).

Pero pasando a la estadística con la "Madre Patria" (al menos de Boatriz Gutiérrez aunque ahora diga que no quiere nada) no deja de sorprender lo que sigue creciendo, la ocupación en todos los vuelos es altísima. IB se lleva el triunfo desde MEX por la capacidad de sus aviones aunque AM tiene un poco de espacio para crecer si hace diario su tercer vuelo, y no creo que no lo haya pensado, les urgen los 787s nuevos y creo que más que esos 2, ojalá en Reforma ya hayan solicitado más con arrendadores aunque no lo hayan dado a conocer. Pero AM está sacando ventaja de las rutas sin competencia desde GDL y MTY que también traen ocupaciones extraodinarias. Con esto confirmo también que AM necesita comenzar a pensar en algún equipo más grande para sus operaciones a España dado que no será fácil incrementar el número de vuelos al menos desde MEX.

Por otra parte, también es evidente que Emirates necesita pensar en cambiar el equipo por temporadas como hace con otros destinos, están teniendo vuelo prácticamente lleno todos los días en la temporada de verano, así que podrían mantener el 777-200LR o el A350-900 de enero a abril, y el resto del año aprovechar el 777-300ER, de aquí a BCN no tiene problema para llegar, son poco más de 10 horas.

El resto de las aerolíneas mantienen una ocupación bastante decente a pesar de no estar en su mejor época, para los europeos por ahora hace mucho calor en México, ellos buscan las playas más bien en invierno. Ya veremos si realmente se concreta el vuelo QRO-MAD, yo tengo mis dudas por como pretenden operarlo, con un avión de exagerada densidad y sin asientos premium en una ciudad que es de negocios, no destino turístico. A estas alturas no se había programado el vuelo, yo creo que ya se arrepintieron...

Saludos!

Jajaja, buenísimo lo del monólogo y el biólogo, Erick, no conocía el chiste, pero me encantó. Gracias por tu acompañamiento en este tema del foro, mis publicaciones suelen ser descriptivas y tú nos das el análisis con más perspectivas y aristas, lo aprecio mucho.

El Reino Unido continuó como segundo mayor mercado aéreo para nuestro país en Europa, aunque en junio pasado registró un decremento de 0.8 % en los pasajeros en la comparación anual, unas 700 personas menos.

Aquí está la desagregación de resultados en la ruta MEX-LHR-MEX, que decreció 0.3 % en jun/25, desagregada así: BAW +0.3 %, AMX -0.8 %.

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX........... 58............... 13,600......... 234........ 88.7.… 54.6
BAW........... 58............... 11,296......... 195........ 90.2.… 45.4
TOTAL..... 116…........... 24,896

A pesar de que Aeroméxico transportó un poco menos pasajeros en la comparación anual, su FOC fue el más alto del primer semestre de 2025, ahora sí el resultado se empieza a parecer al desempeño de años anteriores.

Y nada más para tener la imagen completa, aprovecho para comentar que, de acuerdo con la AFAC, TUI Airways transportó a 49,342 pasajeros en 164 vuelos de 5 rutas entre el Reino Unido y Cancún, lo que equivale a 55.9 % del total de pasajeros entre los dos países, esto significa que continuó en el primer lugar entre las aerolíneas en el mercado. El segundo lugar lo ocupó British AW, que movilizó a 27,064 viajeros (30.6 %) contando sus vuelos a Cancún, y ya luego los 13.6 mil pasajeros de Aeroméxico, que en el volumen total representan 15.4 %.

Saludos y buen fin de semana.

Pues la baja de AM es insignificante, creo es más por ajustes y el vuelo cancelado en el mes, su ocupación es nuevamente muy alta, demasiado en las dos, ya llegaron al punto en que también requieren más capacidad, BA lo puede hacer fácil aunque no ha dicho nada, de hecho anunció cambios y nuevos vuelos para el itinerario de invierno pero MEX no fue parte de sus avisos. Y CUN sigue siendo uno de los destinos favoritos para los súbditos de Carlitos, ambas empresas se mantienen muy fuertes en la ruta, hasta deluce el trabajo de AM...

Saludos

Hola, el reporte del mercado México - Francia nos lo compartió el forista "RemiPow" en otro espacio:

Siguiendo la misma tendencia de Espania y Reino Unido, y como se ha presentado durante practicamente todo el anio, tenemos a Francia, que sigue contrayendose. Si tomamos como base Junio 2025, tenemos que comparado con Mayo 2025 se transportaron -10.3% pasajeros, y con Junio 2024 se observan -13.5%. Ouch!. Seguramente veremos un repunte en Julio y Agosto pero el anio no ha ido particularmente bien entre ambos paises.

Para la ruta mas importante, MEX-CDG-MEX, tenemos lo siguiente:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AFR .............. 118..................... 26,080............ 221........71.1% .… 59%
AMX............. 82..................... 18,142............ 221.........85.5% .…41%
TOTAL....... 200 …............ 44,222

AFR opera significativamente mas vuelos, y logicamente les cuesta mas llenar sus aviones. En cambio en los ultimos meses hemos visto que AMX tiene FOCs bastante solidos con lo que operan. Conservadores pero estables. Me pregunto si algun dia meteran premium economy como practicamente el resto de la industria y parece es una mina de oro, o no es de su interes.

Para terminar, el otro par de ciudades que se opera entre ambos paises es CUN-CDG/ORY/CUN, donde operan Air Caraibes y Air France. Entre ambas aerolineas operaron 30 vuelos (-18 comparados con el mes anterior) y transportaron 9,083 pasajeros (-4,678 contra el mes anterior). Aqui esta el grueso de la caida de pasajeros entre ambos paises.

"RamiPow" también elaboró el reporte del mercado México - Países Bajos:

Los Paises Bajos continuan afianzados en su posicion actual sin muchos cambios evidentes en su tendencia. Si tomamos a Junio 2025 como referencia, observamos -0.6% con respecto a Mayo 2025, y de -2.7% con Junio 2024.

La estadistica en la principal ruta MEX-AMS-MES es:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
KLM ............ 60 ....................... 14,837............ 247........86.9% .… 51.9%
AMX............. 60 ...................... 13,729 ............ 229.........88.2% .…48.1%
TOTAL....... 120 …............ 28,566

Otro mercado muy bueno y afianzado para ambas aerolineas. En este foro algunas veces se comenta en donde mas puede crecer AMX, y considerando 1) que a Air Europa (y por ende, Madrid) no se le ve mucho futuro en Skyteam con 20% en IAG (OneWorld) y tentativamente 27% Turkish (Star Alliance), 2) en la estadistica nacional parece que AMX no quiere pelear mucho localmente y en cambio enfocarse internacionalmente y 3) y con AFR muy agarrado en CDG, yo me volcaria por una frecuenca mas a AMS muy de maniana para todos los bancos de conexion con KLM con el resto de Europa, Africa y el Medio Oriente. La frecuencia actual llega 6:30pm con ya muy poco con que conectar, especialmente dentro de la zona Schengen (hay que pasar control de pasaporte y revision de seguridad ademas). Claro, hay temas de slots en ambos MEX y AMS, y de requerir mas aviones para una frecuencia extra que no se tienen que complican cualquier decision.

La otra ruta que se opera es entre CUN y AMS. TUIFly Nederland opero 18 vuelos (+2 que el mes pasado) moviendo a 4,175 pasajeros (+6.4% que Mayo 2025).

Pues no sé qué pasó con CDG, pero mientras AM trae un factor altísimo a AF se le cayó la demanda en plena temporada de verano, está rarísimo. Será otro claro signo del apocalipsis? El año pasado la demanda justificaba hasta el regreso del 777-300ER y ahora 221 pax por vuelo en los A350...

Y mientras en AMS van muy bien las dos empresas, AM tiene un factor mayor porque sus aviones tienen menos capacidad además de que KLM de repente manda 777s cuando se le junta la demanda y con eso logra mover más gente sin meter más frecuencias. Y tiene razón RamiPow en cuanto que puede ser más factible impulsar conectividad en AMS pero necesitan rectificar los horarios así como ofrecer algo en la mañana para estar en AMS a primera hora, pero ya ven que planeación de AM es el peor enemigo de la empresa y no le va a gustar eso de tener que cambiar horarios que le descompongan su operación...

Saludos

Para terminar los reportes de los países europeos en los que Aeroméxico opera, en el caso del tráfico aéreo México-Italia, en junio el número de pasajeros aumentó 3.6 %, lo que equivale a 568 personas más. Aeroméxico registró una tasa de +1.5 % vs jun/24.

En cuanto a los datos de ocupación:

Aerolínea... Vlos jun/25... PAX jun/25... PAX-vlo... FOC
MEXFCO….. 60…….…..….... 13,116......... 219........ 88.5

Muy buen inicio del verano para Aeroméxico en Italia, pues alcanzó el más alto FOC del primer semestre del año.

Por su parte, Neos movilizó a 3,310 viajeros en 12 vuelos entre Cancún y Milán en el mes de referencia, de manera que entre las dos compañías atendieron a 16,426 personas entre México e Italia, con una participación de 79.8 % para Aeroméxico y 20.2 % para Neos.

Haciendo un resumen, en junio pasado Aeroméxico transportó a 123,744 pasajeros en sus vuelos entre México y Europa, lo que equivale a una baja de 5.97 % año-contra-año. Sus siete rutas registraron un FOC mayor a 85 %, y ¿qué tal las rutas a Madrid? Las tres con valor superior a 90 %, qué bien.

Saludos.

Vaya, vaya, esta ruta va mejor de lo que esperaban, tanto que el 787-8 está comenzando a quedar chico pero creo que el 787-9 tiene restricciones en un vuelo tan largo. Y lo que puede ser preocupante es que el Grupo Lufthansa, al ver estos resultados, quiera que ITA entre de nuevo, no tienen un avión chico para hacerlo, desde MEX no cuanquiera, no sé si el A330-900 que de todas formas es más grande que el 787-8, pero si ese no da suficiente alcance con carga pagada, tendrían que usar el A350 que es todavía más grande. Esa fue la razón por la que Alitalia operaba el 777, pero no creo que la ruta de para 2 aviones muy grandes.

Veremos cómo se va comportando la ruta y en general muy bien AM en Europa, lejos quedaron aquellos días en que eran rutas de presencia que necesitaban fuertes subsidios.

Hola, hoy empiezo con los reportes de julio de 2025, primero el de Estados Unidos, cuyo mercado aéreo con México registró un incremento de 1.3 % en la comparación anual (47.6 mil pasajeros más). Las aerolíneas mexicanas registraron una tasa de crecimiento de 2.2 %, aunque lo podemos atribuir básicamente a Viva (+13.5 %), ya que Volaris y Aeroméxico transportaron un poco menos pasajeros que hace un año (-0.1 % y -0.5 %, respectivamente).

Aquí está la desagregación de cifras por aerolínea en el mercado:

Aerolínea... Vlos jul/25... PAX jul/25... PAX-vlo... Part (%)
AAL................ 4,366............. 678,005…..... 155........... 17.9
UAL................ 4,351….......... 584,575........ 134........... 15.4
VOI................. ¿?.................... 558,265......... ¿?.............. 14.7
AMX.............. ¿?..................... 417,749......... ¿?.............. 11.0
DAL................ 2,121.............. 333,970......... 157............. 8.8
SWA.............. 2,118............... 284,780......... 134............. 7.5
VIV................. ¿?...................... 246,852......... ¿?................ 6.5
ASA............... 1,010................ 152,361......... 151............. 4.0
JBU................... 810................. 117,400…...... 145……..... 3.1
FFT................... 598.................... 96,946…….. 162............. 2.6
Otras............. ¿?....................... 326,818......... ¿?................ 8.6
TOTAL....... ¿?............... 3,797,721

De acuerdo con estas estadísticas de la AFAC, las aerolíneas mexicanas transportaron 1,222,866 viajeros entre los dos países, representan 32.2 % del total. Pude comprobar que es el mayor número de pasajeros para cada una de las tres compañías en los primeros siete meses de 2025; de hecho, Aeroméxico subió al cuarto lugar, pues transportó más pasajeros que Delta.

Saludos.

Pues hasta eso que, con todo y las presiones políticas que se han tenido, el mercado se ha mantenido bastante estable entre ambos países, las variaciones son mínimas. Cierto, no ha habido crecimiento como se hubiera esperado con otras condiciones, pero está bastante estable. El crecimiento importante de Viva es porque apenas se está consolidando en varias rutas que ha abierto, no tanto por crecimiento del mercado, pero esperemos que les vaya bien. Creo que a Volaris le puede afectar más el VFR sobre todo a fin de año pero veremos cómo van.

En julio el número de pasajeros entre México y Canadá alcanzó la cifra de 244,099 personas, eso equivale a aumento de 9.3 % en la comparación anual (20.8 mil pasajeros más). Aeroméxico en particular creció 4.6 %.

Aquí está la desagregación de vuelos, pasajeros y ocupación por aerolínea en el mes de referencia:

Aerolínea... Vlos jul/25... PAX jul/25... PAX-vlo... Part (%)
WJA........... 557............ 89,752........ 161........ 36.8
ACA........... 504............ 79,938........ 159........ 32.7
AMX…........ 222............ 33,582........ 151…….... 13.8
TSC........... 150............ 27,428……... 183......... 11.2
FLE…........... 82............ 13,399........ 163…......… 5.5
TOTAL... 1,515……... 244,099

Hice la estimación del FOC global de Aeroméxico en sus vuelos a sus tres destinos en Canadá (algo menos de dos diarios a Vancouver y uno diario a Montreal/Toronto) y obtuve un valor de 91.1 %, primera vez en el año que rebasa la marca de 90 %.

Saludos y buen fin de semana.

De nueva cuenta AM tiene un factor demasiado alto hacia Canadá, esto se va a agravar con la reducción de vuelos a YVR y premitirá a WestJet acomodarse ahí, ya AC le está ganando en el tráfico desde MEX que es más negocios que turismo y en lugar de pelear por el mercado prefieren hacerse a un lado y quedarse con las sobras. No entiendo...

Y mientas las canadienses despachándose con la cuchara grande en sus diferentes mercados y creciendo su presencia.

La Aerocivil de Colombia no ha difundido las estadísticas de julio, así es que paso al reporte del segundo lugar entre México y Sudamérica:

El número de pasajeros entre México y Perú creció nuevamente, la tasa anual en julio fue de +6 %, unas 3.8 mil personas más.

Las dos aerolíneas mexicanas en el mercado tuvieron un resultado alentador: AMX, +55.3%; VOI, +17.3 %, mientras que LATAM Perú decreció 5 % y Sky (SKX) también perdió pasajeros (-8 %). Hay que decir que Aeroméxico operó un vuelo diario en jul/24 y este año subió a 96 vuelos, eso en mucho ayudó a la notable tasa de crecimiento, pero su ocupación también estuvo muy bien, como podemos ver en la siguiente desagregación de cifras por aerolínea:

Aerolínea... Vlos jul/25... PAX jul/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
LPE............ 224............ 34,362........ 153......... ¿?……. 50.5
AMX............. 96............ 13,857........ 144........ 86.9... 20.4
VOI.............. 62............ 10,387........ 168........ 90.1…. 15.3
SKX.............. 62............. 9,405........ 152........ 81.6…. 13.8
TOTAL........ 444…….... 68,012

Como en buena temporada alta, se notan excelentes los FOC de Aeroméxico y Volaris, en especial el de esta última, y hay que decir que de LPE no estuvo mal [operó 62 vuelos entre LIM y MEX (ambos sentidos) y trasladó a 9.7 mil pasajeros, equivale a 157 por vuelo y por ende un FOC de 87.2%]. En realidad, es el mejor resultado del año para las tres.

A mediados de agosto Aeroméxico suspendió el segundo vuelo diario, así es que regresó a siete frecuencias semanales.

Por último, pienso que sería interesante añadir la participación (%) de mercado en la ruta donde compiten las aerolíneas mexicanas:

Ciudad de México – Lima: [33,976 PAX] AMX, 40.8; VOI, 30.6; LPE, 28.6.

¡Saludos!

Nuevamente ahí está la evidencia de que AM necesita ofrecer más asientos en algunas rutas, cierto que es temporada alta pero la demanda no se dividió en los vuelos sino que realmente creció, su ocupación de 87% justificaba incluso que el segundo vuelo fuera diario, es una pena que ya lo hayan suspendido, en una de esas Volaris se los pone y les podría comenzar a robar pasajeros. Además, es claro que la demanda en la ruta está creciendo de nuevo, si se siguen esperando Volaris o LATAM van a absorber ese crecimiento y ellos se quedarán de nuevo con su único vuelo. Por qué serán tan reacios en Reforma? Deberían mantener el segundo vuelo ahora sí unas 3 veces por semana mientras se llega a la temporada alta de fin de año.

Y los vuelos a CUN seve que también han estado con buena ocupación por la demanda de verano, hasta SKY logró un factor muy bueno este mes.

Brasil quedó ubicado en julio en la tercera posición en términos de pasajeros entre México y Sudamérica, gracias a un sólido crecimiento anual de 23.6 % (6.3 mil viajeros más que en jul/24).

Además del nuevo vuelo de GOL entre Cancún y Brasilia, los viajeros en la principal ruta entre los dos países (Ciudad de México - Sao Paulo) aumentaron en 8.4 %, LATAM Brasil presentó una tasa de +14.95 %, mientras que Aeroméxico subió 2.2 %.

Viendo con más detalle los números por aerolínea en MEX-GRU-MEX:

Aerolínea... Vlos jul/25... PAX jul/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
TAM............ 62............. 14,813........ 239........ 81.2.… 51.4
AMX........... 62.............. 14,009........ 226........ 87.2.… 48.6
TOTAL..... 124….......... 28,822

Aeroméxico obtuvo su mejor FOC en lo que va de 2025. También es el mejor resultado para LATAM Brasil, primera vez que rebasa la marca de 80 % este año.

Y nada más para tener la imagen completa, aprovecho para comentar que, de acuerdo con la AFAC, GOL transportó a 4,065 pasajeros en 28 vuelos entre BSB y CUN, por lo que alcanzó un promedio de 145 personas por vuelo y un FOC de 83.4 %. Por lo tanto, las tres compañías atendieron a 32,887 personas entre México y Brasil.

Saludos.

Buen mes para ambas, LATAM debe haber ganado algo esta vez, pero parece que el resto de los meses no. Para AM fue una ocupación muy alta pero no estoy seguro de que justificara cambio de equipo por un 789, es el primer mes del año con esa ocupación, el resto ha sido suficiente para que sea rentable pero no tan presionada como en otras rutas, así que veremos cómo se va comportando en los siguientes meses.

Y Gol, calladita, pero moviendo buen pasaje en sus vuelos a CUN, esperemos que le siga yendo bien.

Argentina repitió en julio en la cuarta posición en los pasajeros entre México y Sudamérica, con una tasa de crecimiento anual de +2.8 % en los pasajeros (705 más que en jul/24).

Aeroméxico transportó un poco más de pasajeros en la comparación anual: +0.5 % vs jul/24 entre en su ruta entre MEX y EZE, mientras que Aerolíneas Argentinas reportó un crecimiento de 6.3 % en la ruta entre EZE y CUN.

Viendo con más detalle los números por aerolínea:

Aerolínea... Vlos jul/25... PAX jul/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX........... 62.............. 15,017........ 242....... 90.4... 58.3
ARG........... 48.............. 10,739........ 224....... 82.3... 41.7
TOTAL….. 110….......... 25,756

Los números de Aeroméxico fueron muy similares a los de los meses del verano austral (enero-marzo), que suelen ser los mejores en este mercado. ARG quedó un poco atrás de esos resultados.

Saludos y buena noche.