[Cerrado] Estadísticas de aerolíneas mexicanas que vuelan al extranjero

A pesar de la pequeña baja en pasajeros, la ruta a NRT va excelente, sobre todo considerando que casi todos los días se está usando ahora el 787-9 y MTY, aunque con números menos altos que el año pasado, aporta el 20% de los pasajeros. Si a eso agregamos la carga que puede sacar bien desde MTY, el vuelo es un gran negocio. ANA aprovechó los meses de verano para crecer un poco su participación, su ocupación sigue suficientemente bien y se convierte en opción para pasajeros premium desde MEX que así evitan la escala en MTY.

En ICN las cosas van mejorando también, acá sí sigue en 787-8 y MTY aporta la tercera parte de los pasajeros por la gran comunidad coreana y los negocios que se han desarrollado allá. La ocupación arriba del 80% asegura rentabilidad, más la carga que seguramente también es bastante.

Muy bien la operación asiática de AM, esperemos que posteriormente se pueda agregar algún otro destino, quizá el regreso a PVG si la demanda lo justifica, pero tendrá que esperara que haya más aviones disponibles.

Agosto de 2025 fue un mes histórico para el mercado aéreo entre México y España, porque se rebasó el récord de 202.7 mil pasajeros de ago/24, alcanzando ahora 204,973 personas, lo que representa un crecimiento de 1.1 % a tasa anual y la segunda vez que se rebasan los 200 mil viajeros mensuales. Podemos revisar esto en varias dimensiones:

1. En la principal ruta, MEX-MAD-MEX (-0.6 % vs ago/24, desagregada en: IBE +1.2 %, AMX -3.3 %):

Aerolínea... Vlos ago/25... PAX ago/25... PAX-vlo... FOC… Part (%)
IBE............ 186.............. 62,670......... 337........ 96.8… 59.9
AMX........... 168.............. 42,016......... 250…..... 92.8… 40.1
TOTAL...... 354…......... 104,686

2. En las rutas donde Aeroméxico es operador único:

GDL-MAD-GDL: 15,308 pasajeros transportados (+3.9 % vs ago/24) en 62 vuelos, lo que equivale a 247 personas por vuelo y por ende un FOC de 90.1 %.
MTY-MAD-MTY: 13,619 pasajeros transportados (-0.25 % vs ago/24) en 62 vuelos, lo que equivale a 220 personas por vuelo y por ende un FOC de 81.7 %.

Es un récord de pasajeros transportados en la ruta entre GDL y MAD.

3. En el contexto más general, con todas las aerolíneas que vuelan entre los dos países (los datos de Emirates se refieren exclusivamente a los pasajeros entre MEX y BCN, no incluyen a los que vuelan entre MEX y DXB):

Aerolínea… PAX ago/25 (%)… Part. ago/25 (%)
AMX…....... 70,943………......... 34.6
IBE……...... 62,670………......... 30.6
WFL….…..… 26,101…….……..... 12.7
EVE………... 17,983……..…........ 8.8
UAE…..….… 13,959……..…........ 6.8
AEA…..…... 13,317……….......... 5.1
TOTAL... 204,973

Como es costumbre, en época vacacional World2Fly y Evelop (Iberojet) incrementan sus vuelos y pasajeros, por lo que rebasan durante esta temporada a Emirates, la cual, por cierto, transportó a 4,177 personas entre Dubái y el AICM (ambos sentidos). Estimo un total de 293 pasajeros por vuelo en sus operaciones a México.

¡Saludos!

Pues no se han publicado aquí las cifras de España pero como ya las vi en otro espacio, aprovecho para comentar de una vez. La ocupación ya podría calificarse no de buenísima sino de preocupante, las cifras de ambas empresas son muy altas entre MEX y MAD, no hay slots para más vuelos y ninguna tiene aviones más grandes por ahora, y se está saturando, la cifra es de 97% para IB y 93% para AM. El Caballere Águile debería completar las frecuencias de su tercer vuelo para que fuera diario porque hacen mucha falta, y no suspenderlo en la temporada de invierno si hay aviones suficientes. De GDL y MTY también los datos son extraoridinarios, 90% en GDL y 82% en MTY son un éxito, de ahí el interés de IB en entrar a esos mercados, veremos cómo les va a partir de junio del próximo año con el apoyo de Viva. Como bien comentó alguien, GDL ya mostró que tiene un mercado suficiente para los vuelos directos a Europa y deberían comenzar ya con algunas frecuencias semanales a CDG para ofrecer conexiones a diversos lugares, antes de que IB se les meta aquí también.

Emirates tuvo también un gran mes con 226 pax promedio a BCN y 67 a DBX, vuelo lleno prácticamente, necesitan también crecer capacidad en verano. Lo que es claro es que el vuelo sin BCN no funciona, no hay pasaje suficiente a DBX, si AM pretendiera hacer algo (aunque no hay aviones por ahora) sería comenzar a menter vuelos al menos en verano 3 o 4 a BCN con 788 para bajarles pasaje y debilitarlos un poco, no será fácil porque si hay una aerolínea bien posicionada mundialmente es esta, pero sería el único chance de AM de poder regresar a BCN y crecer su oferta a España.

Las aerolíneas turísticas también tuvieron un buen mes, tradicionalmente no eran sus mejores meses por el calor, pero es obvio que la demanda crece para venir sobre todo a la Riviera Maya, aunque parece que a SJD no les está yendo mal. Ya veremos a fin de año cómo funciona el intento con QRO que yo insisto no es la aerolínea adecuada para esa operación y me temo que no acabará bien.

Qué pena, Erick. Publiqué el reporte del mercado aéreo entre México y España en otro tema y fue hasta que leí tu mensaje que me di cuenta. Lo acabo de reubicar, ahora aparece arriba de tus muy acertados e interesantes comentarios.

Muchos saludos desde Aguaascalientes.

Gracias Mayer, se me hizo raro que no lo hubieras publicado aquí pero pensé que como ya estaba en el otro sitio simplemente se te había pasado publicarlo acá (a cualquiera le puede pasar), pero no lo vi en dondo dices que originalmente quedó. Lo bueno es que aquí tenemos ya las cifras.

Saludos hasta Aguascaliéntesn!

Muy amable, Erick, muchas gracias.

Pasando a otro reporte, el Reino Unido continuó como segundo mayor mercado aéreo para nuestro país en Europa, en agosto registró un incremento anual de 4.6 % en los pasajeros, unas 4.4 mil personas más, llegando a 100,810 viajeros. Es la primera vez desde agosto de 2023 que se rebasa la marca de 100 mil pasajeros.

Aquí está la desagregación de resultados en la ruta MEX-LHR-MEX, que creció 0.2 % en ago/25, desagregada así: BAW +1.1 %, AMX -0.5 %.

Aerolínea... Vlos ago/25... PAX ago/25... PAX-vlo... FOC… Part (%)
AMX........... 62............... 15,204.......... 245....... 89.5… 54.9
BAW........... 61............... 12,482.......... 205....... 94.7… 45.1
TOTAL..... 123…........... 27,686

Números apenas abajito de los de julio, que de por sí ya habían sido muy altos.

Y nada más para tener la imagen completa, aprovecho para comentar que, de acuerdo con la AFAC, TUI Airways transportó a 53,248 pasajeros en 170 vuelos de 6 rutas entre el Reino Unido y Cancún, lo que equivale a 52.8 % del total de pasajeros entre los dos países, esto significa que continuó en el primer lugar entre las aerolíneas en el mercado. El segundo lugar lo ocupó British AW, que movilizó a 32,358 viajeros (32.1 %) contando sus vuelos a Cancún, y ya luego los 15.2 mil pasajeros de Aeroméxico, que en el volumen total representan 15.1 %.

Saludos y buena noche.

Aunque los primeros meses del año estuvieron flojones, la ruta se recuperó muy bien para el verano, seguramente seguirá alta hasta enero y por el invierno volverá a caer. La ocupación en AM llegó a casi 90% pero el 787-9 con su configuración está bien, no se requieren más vuelos por ahora. BA podría cambiar su avión para el verano pero hasta el momento no ha hecho ningún cambio para 2026 así que continuará con su 787-9 que por su gran oferta de asientos premium tiene una capacidad mucho menor que AM, por lo que no sería raro o difícil hacer un cambio más adelante por algún equipo más grande.

Y lo que realmente impulsa el tráfico de pasajeros son las rutas a CUN y la Riviera Maya, más del 70% del pasaje es hacia ese destino que es casi meramente turístico mientras que el de MEX seguramente es primordialmente negocios.

De acuerdo con lo que comentas, Erick, en el caso de Londres no se ve que Aeroméxico requiera aumentar su oferta.

En cuanto al mercado aéreo entre México y Francia, retomo aquí el reporte publicado por el forista "RamiPow" en otro espacio:

El indiscutible 3er lugar europeo lo mantiene Francia. En agosto 2025 hubo una baja de -3.4% con respecto a julio 2025, y de -4% con respecto a Agosto 2024. Un decremento bastante sensible.

La ruta mas importante es entre la Ciudad de Mexico y Paris, con los siguientes resultados:

Aerolínea.... Vlos ago/25... PAX ago/25... PAX-vlo... FOC…... Part (%)
AFR.............. 121*......................... 33,536........... 277........ 89.5%.…. 64.1%
AMX…........... 76........................... 18,763…........ 247......... 90.4%.… 35.9%
TOTAL...... 197*......,,,,,,,,,,,,, 52,299

El segundo mejor FOC del anio para AMX (el mejor ha sido Enero), aunque con menos operaciones que el mes pasado (90). Y aqui podemos notar que la flota de largo recorrido de AMX esta algo "delgada". Bajar las operaciones en uno de los mejores meses del anio en una de las rutas insignia, para probablemente cubrir en otra.... hijole. En el hilo de la flota de AMX se comentan que vienen... 3? ojala ayuden a reforzar.
Aun asi muy buenos numeros para ambas aerolineas. Notaran un * en los numeros de AFR, el motivo siendo una operacion MEX-CDG no se efectuo, y de hecho el avion estuvo casi una semana en tierra en MEX y eventualmente se fue de ferry, muy probalemente sin pasajeros y por eso lo desconte (de 122).

El otro par de ciudades que opera es entre CUN y CDG/ORY, donde se realizaron 60 operaciones entre AFR y Air Caraibes (las mismas del mes pasado) y se movieron 18,746 pasajeros (+1,053 pasajeros con respecto al mes anterior). Viendo estos numeros, podemos concluir que la baja mes a mes entre los paises viene casi exclusivamente de esas menores frecuencias de AMX a Paris (y una operacion redonda menos de AFR que hizo 124 en Julio vs 121* de Agosto).

Otra ruta con muy alta ocupación, AM necesita que su segundo vuelo sea al menos 5 por semana porque no se está dando abasto, AF tiene doble diario con A350 en est época y trae también una ocupación muy alta, podrían considerar cambiar el equipo en alguno de los vuelos por el 777-300ER. Por esto hemos dicho que los aviones que AM está por recibir, incluso si son 3, servirán solo para reforzar sus rutas actuales, se hará bien, pero para crecer realmente sí necesitan más aviones que estos.

Los vuelos a CUN también van muy bien, con 60 vuelos movieron tantos pax como AM en sus 76 vuelos a CDG. Y eso que, como también hemos comentado, es época muy caliente para los europeos y tradicionalmente bajaba la demanda.

Gracias, Erick. Dejo aquí el reporte de agosto entre México y Países Bajos, también elaborado por "RamiPow":

Siguiendo con el lejano 5to lugar tenemos a los Paises Bajos. Hubo una ligera mejora esperada mes a mes con todo y las tormentas en CDMX . En agosto 2025, se movieron +3% comparados a Julio 2025,y un ligero -0.8% con respecto a Agosto 2024. Buen incremento mes a mes, y chato anual.

Los numeros en la principal ruta entre MEX y AMS quedaron asi:

Aerolínea.... Vlos ago/25... PAX ago/25... PAX-vlo... FOC…... Part (%)
KLM....................... 62 ................. 15,916............... 257..... 90.5%..… 53.4%
AMX…................... 62 ..................13,913……........ 224...... 91.6%.…. 46.6%
TOTAL...............124 ........... 29,829

Interesante que a pesar de las tormentas en CDMX, ambas aerolineas operaron sus vuelos completitos. Si, algunos con retrasos pero no se cancelaron hasta donde se puede ver no solo en la estadistica, pero tambien confirmado en varios sitios como FR24 y Flightaware. Dejo a interpretacion de personas mejores informadas que yo lo de AMX, su flota y sus vuelos a Paris en Agosto (donde tampoco se ven cancelaciones en AMX, solo retrasos).

Excelentes numeros de AMX, con el mejor FOC en lo que va del anio aunque el 2do mejor en cuanto a cantidad de pasajeros, explicable porque mandaron practicamente todo el mes 788 y en otros han mandado mas 789. Un gran mes para KLM tambien, segundo mejor mes en pasajeros transportados. Como siempre, una ruta bastante estable sin sorpresas destacables.

La otra ruta que se opera es entre CUN y AMS. TuiFly Nederland sigue como unico operador. Efectuo 18 vuelos (los mismos que el mes pasado) y movilizaron 4,065 pasajeros (+303 comparados con Julio 2025). Muy bien!

Para terminar los reportes de los países europeos en los que Aeroméxico opera, en el caso del tráfico aéreo México-Italia, en agosto el número de pasajeros aumentó 6.1 % en la comparación anual, lo que equivale a mil y poquito personas más. Aeroméxico creció 2.2 % vs ago/24 en su servicio entre MEX y FCO.

En cuanto a los datos de ocupación:

Aerolínea... Vlos ago/25... PAX ago/25... PAX-vlo... FOC
MEXFCO….. 62…….………..... 13,561......... 219........ 89.6

En términos del número de pasajeros es el segundo mejor resultado del año, sólo detrás de los 13,594 de julio, pero si nos enfocamos en el FOC es el más elevado en los primeros ocho meses de 2025.

Por su parte, Neos movilizó a 4,531 viajeros en 18 vuelos entre Cancún y Milán en el mes de referencia, de manera que entre las dos compañías atendieron a 18,092 personas entre México e Italia, con una participación de 75 % para Aeroméxico y 25 % para Neos.

Haciendo un resumen, en agosto pasado Aeroméxico transportó a 132,384 pasajeros en sus vuelos entre México y Europa, -2.5 % en comparación con ago/24. Seis de sus siete rutas registraron un FOC mayor a 89 %, sólo la MTY-MAD-MTY se rezagó un poco (81.7 %).

Saludos y buen fin de semana.

Pues todas las rutas europeas tuvieron excelentes números, KLM va a seguir ganando porque aunque de itinerario ponen el 787-9 en la realidad muchos días usan los 777s así que tienen más capacidad. De ahí su comunicado sobre el upgrade en los vuelos a MEX para el próximo años. AM está bien con el 787-8 por el momento pero insisto en que deberían buscar otro horario para ofrecer otras opciones de conexiones en AMS.

Y FCO en estos meses también excelente, esperemos que no haya necesidad de suspender lo en enero-febrero otra vez con la llegada de más aviones.

Hola, hoy empiezo con los reportes de septiembre de 2025, primero el de Estados Unidos, cuyo mercado aéreo con México registró una baja de 3.5 % en la comparación anual (84.7 mil pasajeros menos). El desempeño de las aerolíneas mexicanas fue bueno, con un crecimiento de 3.9 %, desagregado en: Viva, +5.5 %, Aeroméxico, +5.4 %, y Volaris, +2.6 %.

Aquí está la desagregación de cifras por aerolínea en el mercado:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... Part (%)
VOI................. ¿?...................... 469,308........... ¿?.............. 20.2
AAL................ 2,912................ 404,733…...... 139............ 17.4
UAL................ 2,643…............ 308,348…...... 117............. 13.3
AMX.............. ¿?....................... 246,271......... ¿?................ 10.6
DAL................ 1,492................ 221,032......... 148............... 9.5
VIV................. ¿?....................... 190,511......... ¿?.................. 8.2
SWA................. 960................. 113,775......... 119.............. 4.9
ASA.................. 530.................... 73,148......... 138.............. 3.1
JBU................... 474.................... 61,314…...... 129….…...... 2.6
Otras............. ¿?....................... 234,867......... ¿?................ 10.1
TOTAL....... ¿?............... 3,151,606

Por segunda vez en el año, Volaris fue la aerolínea que más viajeros transportó entre los dos países, esta vez con su más alto porcentaje de participación en 2025. También fue el mayor porcentaje de Viva y el tercero más alto para Aeroméxico, todo esto se traduce en una participación de 39 % de las aerolíneas mexicanas, 2.8 puntos más que en el mismo mes del año pasado.

Saludos y buena noche.

Pues los números se mantienen bien a pesar de las presiones, todo indica que el fin de año será normalmente bueno, aunque estaba a punto de naufragar por las sanciones impuestas a los vuelos desde NLU y MEX, pero de pronto todavía hay milagros y esperemos que estas sanciones se retiren en breve...

Y es que, de los creadores de "México no es piñata de nadie" y de "a México se le respeta", surge "la empinada más rápida de la historia" y ya se van a regresar los slots a MEX y la autorización para operar vuelos de carga, contra el decreto del jumento macuspano que los obligó a emigrar a Santa Necia. Quién lo dijera? Gracias tío Donald!

En septiembre 201,826 personas viajaron entre México y Canadá, un vigoroso crecimiento de 13.1 % en comparación con los 178.4 mil pasajeros de sep/24. Aeroméxico en particular decreció 8.4 %, y es que operó 180 vuelos este año (uno diario a sus tres destinos en Canadá) vs 206 el año pasado.

Aquí está la desagregación de vuelos, pasajeros y ocupación por aerolínea en el mes de referencia:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... Part (%)
WJA........... 533.............. 79,838......... 150........ 39.6
ACA........... 460.............. 65,295......... 142........ 32.4
AMX…........ 180.............. 24,764......... 138…….... 12.3
TSC........... 128.............. 20,574….….... 161........ 10.2
FLE…............ 86............. 11,355......... 132…......… 5.6
TOTAL.... 1,387…….... 201,826

Hice la estimación del FOC global de Aeroméxico y obtuve un valor de 82.7 %, ya no son los valores de 90 % de la temporada alta, pero para ser septiembre, seguramente es un buen resultado.

Saludos y buen fin de semana.

La ocupación de AM no está mal, pero yo vuelvo a insistir, se dejaron comer el mandado en Canadá, lo menospreciaron, redujeron demasiado sus vuelos y ahora recuperar el mercado le va a costar "uno y medio" porque ya lo tomaron los competidores incluyendo los nuevos entrantes. Y claro que había pasaje, AC usa con bastante frecuencia 787s y hasta el 777-300ER para cubrir la demanda en sus vuelos a MEX, mientras AM ya solo tiene UN vuelito con MAX en cada ruta... Y perdió la oportunidad de ser el operador de los vuelos desde GDL y MTY. Justo en el año en el que las presiones del gobierno de EEUU a todos ha hecho que tanto mexicanos como canadienses busquen opciones para vacacionar para evitar los terrenos del tío Donald.

Aquí sí: TACHE para AM!!

La Aerocivil colombiana todavía no difunde sus estadísticas de septiembre, por lo que paso al reporte del segundo lugar entre México y Sudamérica:

El número de pasajeros entre México y Perú bajó en la comparación anual por primera vez en los últimos cuatro meses, la tasa fue de -10.5 % vs sep/24, unas 6.1 mil personas menos.

Las dos aerolíneas mexicanas en el mercado tuvieron un resultado positivo: AMX, +5.9 %; VOI, +3.2 %, mientras que LATAM Perú decreció 10.4 %. Mención aparte merece Sky (SKX), porque redujo sus operaciones y en vez de un vuelo diario estuvo operando 5 frecuencias semanales, y los pasajeros atendidos disminuyeron en 47.3 %. Sky ya anunció que suspenderá sus vuelos entre LIM y CUN en mar/26.

Aquí está la desagregación por compañía:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
LPE............ 204.............. 29,192......... 143........ ¿?……. 56.0
VOI............. 60................ 9,921......... 165....... 88.9…. 19.0
AMX............ 60................ 9,130......... 152....... 91.7.... 17.5
SKX............ 40................. 3,918.......... 98....... 52.7…... 7.5
TOTAL...... 364………..... 52,162

Considerando que LATAM Perú transportó a 9,246 pasajeros en la ruta LIM-MEX-LIM, la participación de las tres aerolíneas en el mercado se repartió casi en tercios: VOI, 35.1 %; LPE, 32.7 %, y AMX, 32.3 %. Los FOC también fueron muy altos, en el cuadro arriba podemos ver que el de AMX superó 90 %, el de VOI quedó apenas abajito y les puedo comentar que el de LPE fue 85.6 %.

Y antes de finalizar, como dijo el forista "Macuxdeluxe" en otro espacio:

Y hoy Perú rompe relaciones con México.

Otra raya más al tigre...

También el méndigo gobierno de 4a que tenemos dándole asilo a otra de sus correligionarias que corren de otro país y no quiere consecuencias. Por si faltaba algo...

Y es una lástima porque el mercado muestra signos de recuperación, AM debería mantener el otro vuelo aunque no fuera diario, su único vuelo allá trae ocupaciónes demasiado altas y le dejó de nuevo la puerta abierta a Volaris y a LATAM para crecer sus operaciones, por eso cayó al tercer lugar. No sé por qué hay mercados como este y Canadá que la gente de Reforma no cuida con el debido cuidado, LIM fue un destino de hasta 3 vuelos diarios, pensaron incluso en meter el 787 en  un momento dado, no en este momento, obvio, pero conforme se recupere puede volver a tener una buena demanda.

También cayó el tráfico a CUN, por eso Sky mejor optó por la graciosa huída mientras hay mejores condiciones y LATAM aprovechó porque se quedó con todo por ahora.

Brasil quedó ubicado en septiembre en la tercera posición en términos de pasajeros entre México y Sudamérica, gracias a un sólido crecimiento anual de 19.6 % (4.5 mil viajeros más que en sep/24).

Además del nuevo vuelo de GOL entre Cancún y Brasilia, los viajeros en la principal ruta entre los dos países (Ciudad de México - Sao Paulo) aumentaron en 12.4 %, LATAM Brasil encabezó el crecimiento con una tasa de +21.1 %, mientras que Aeroméxico subió 4.3 %.

Viendo con más detalle los números por aerolínea en MEX-GRU-MEX:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
TAM........... 60............... 13,375......... 223........ 74.4..… 51.8
AMX........... 60............... 12,469......... 208........ 79.1..… 48.2
TOTAL..... 120…........... 25,844

Queda claro que no son resultados como los de los meses del verano, septiembre suele ser más “flojo”, pero es posible que esos FOC de 74-79 % estén bien para este mes.

Y nada más para tener la imagen completa, aprovecho para comentar que, de acuerdo con la AFAC, GOL transportó a 1,665 pasajeros en 16 vuelos entre BSB y CUN, por lo que alcanzó un promedio de 104 personas por vuelo y un FOC de 59.8 %, en ambos casos el resultado más bajo en lo que va de 2025. Por lo tanto, las tres compañías atendieron a 27,509 personas entre México y Brasil.

Saludos y buena noche.

Excelentes números para AM nuevamente pero no fue capaz de tomar ventaja de ese crecimiento, conociéndolos quedaban tarifas altas y muchos optaron por otras opciones incluyendo, obviamente, LATAM, que logró un muy decente factor de 75% y movió más pasajeros en la ruta. Aunque vienen los meses buenos AM deberá vigilar la demanda, no creo que se requieran vuelos adicionales en invierno pero tal vez el uso de 789 unos meses, como seguramente está programado, y a ver como va la demanda para el siguiente año, a ver si requieren ajustes. LATAM apenas está viendo luz al final del tunel y GOL calladita aprovecha la demanda hacia CUN, fue mal mes pero en general la operación va suficientemente bien.

Argentina continuó en septiembre en la cuarta posición en los pasajeros entre México y Sudamérica, en la comparación anual podemos ver que perdió pasajeros: -3.9 % (852 menos que en sep/24).

Aeroméxico logró una ganancia de pasajeros en su ruta entre MEX y EZE: +7.9 % vs sep/24. Por su parte, Aerolíneas Argentinas tuvo una baja sensible en la comparación anual: -25 % vs sep/24, y no podemos decir que se haya debido a una menor oferta, pues operó exactamente el mismo número de vuelos en ambos meses: 34.

Viendo con más detalle los números por aerolínea:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX........... 60............... 15,368......... 256........ 94.2... 72.3
ARG........... 34................. 5,900......... 174........ 63.8... 27.7
TOTAL….... 94…........... 21,268

Las cifras son muy contrastantes: Aeroméxico alcanzó su mayor ocupación de pasajeros por vuelo y también el más alto FOC en lo que va de 2025 (operó 56 vuelos en B789 y 4 en B788). Para AL Argentinas fue justo lo contrario en ambos indicadores, su menor resultado en el año, y los 5.9 mil pasajeros también son la cantidad más pequeña desde los 5,943 de jun/23.

¡Buena noche!

Argentina sigue creciendo desde MEX aunque CUN va a la baja, AM tiene de nuevo una ocupación MUY alta, es absurdo que manden 788 a EZE, solo les complica la programación de vuelos y además lo que se necesita es el vuelo adicional al menos por la temporada de invierno, 94% indica que están perdiendo pasajeros por falta de espacios y tarifas altas. Si no toman acciones se va a meter otra aerolínea a operar, sabemos que por ahora solo Aerolíneas Argentinas podría hacerlo, pero LATAM, Avianca y Copa ofrecen opciones con conexión que muchos estarían dispuestos a tomar por una mejor tarifa. Con la llegada de aviones extras TIENEN que reforzar esta ruta.

Espero que en Reforma sigan tomando opciones para crecer la flota de largo alcance porque no les alcanza como está y los 3 aviones nuevos solo les servirán para reforzar la red actual. Y necesitan considerar ya un avión más grande porque en varias rutas necesitan capacidad, aquí se ve muy claramente.

El número de pasajeros entre México y Colombia creció 4 % en comparación con septiembre del año anterior. Aeroméxico lideró el crecimiento con una tasa de +38.3 % (este año lanzó sus rutas a Cali y Cartagena) y Volaris también avanzó (+5.7 %), en cambio Viva transportó menos pasajeros (-7.3 %). Por parte de las aerolíneas colombianas, Avianca registró una baja de 2.9 % y Wingo no tuvo operaciones a México en el mes de referencia.

Aquí está la desagregación de cifras por aerolínea:

Aerolínea… Vlos sep/25….. PAX sep/25… Asientos sep/25… FOC… Part. (%)
AVA…......... 534………........ 79,102…...... 95,176….…......... 83.1... 49.7
AMX.…....... 361………........ 50,368……..… 60,652………………. 83.0... 31.6
VIV…...…….. 138………….….. 20,245…....... 26,712……….….... 75.8.... 12.7
VOI…...……... 60………….….... 9,563……..... 11,122………...….. 86.0.…… 6.0
TOTAL... 1,093………… 159,278…… 190,978

Muy parecidos los FOC de tres de las cuatro aerolíneas, aunque Viva quedó algo rezagada. Curiosamente el de Volaris fue el más alto, en una ruta (MEX-BOG-MEX) que ya dejó de operar… podemos ver los factores (%) por pares de destinos:

Avianca: MEXBOG 88.9; MEXMDE 85.7; CUNMDE 78.3; CUNBOG 75.9.
Aeroméxico: MEXMDE 90.7; MEXCTG 87.3; MEXBOG 85.3; MEXCLO 63.8.
Viva: GDLBOG 80.5; MTYBOG 76.5; CUNBOG 76.4; NLUBOG 73.4.
Volaris: MEXBOG 86.

En cuanto a la participación (%) de mercado en las rutas donde compiten las aerolíneas mexicanas:

Ciudad de México – Bogotá (incluye MEX y NLU): [73,394 PAX] AVA, 52; AMX, 34.9; VOI, 13; VIV, 10.1.
Cancún – Bogotá: [30,782 PAX] AVA, 76.1; VIV, 23.9.
Ciudad de México – Medellín: [18,652 PAX]: AMX, 51.2; AVA, 48.8.

¡Saludos!

Impresionante el crecimiento del mercado entre ambos países, AV tiene la rebanada más grande por ser el que más destinos y vuelos opera por ahora, así como mayor capacidad en los aviones por la configuración, pero AM trae una ocupación muy alta en todas sus rutas, necesitan ofrecer más capacidad también en MDE y CTG, además de BOG en donde ya hasta VOI trae buena ocupación, pero a ver si no se les cae ahora que se mudan a NLU. Como dije antes, la primera que pueda liberar un 787 para la ruta se va a llevar un buen premio de crecimiento en sus pasajeros.

Aquí está el resumen de los pasajeros transportados por las aerolíneas mexicanas a Sudamérica en septiembre pasado (entre paréntesis aparece la tasa de crecimiento anual):

AMX… 87,335 (+22.6 %)
VIV….. 20,245 (-7.3 %)
VOI….. 19,484 (+4.4 %)

Saludos y buen fin de semana.

En septiembre 110.9 mil personas viajaron entre nuestro país y Panamá. Estimé los siguientes datos en la ruta MEX-PTY-MEX:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
CMP............ 340............. 50,363......... 148........ 89.2.… 91.8
SLI…............ 60................ 4,481.......... 75........ 71.1...… 8.2
TOTAL....... 400……....... 54,844

En el renglón de SLI incluí seis vuelos de Aeroméxico en B738. Este dato de 75 pasajeros por vuelo en septiembre es más bajo que los resultados de julio y agosto, pero como operó en aviones de menor capacidad (es decir, los E190 de AM Connect), el FOC fue más alto.

Saludos.

Aunque no es mala ocupación el 75%, habría que conocer el yield para saber si con eso es suficiente para tener la operación al menos "tablas", sabíamos desde el principio que está en total desventaja contra Copa aunque MEX sea el hub de AM. Será cuestión de darle tiempo a ver si va mejorando o hasta dónde están dispuestos a aguantar el vuelo. Lo que sí, con el E190 están en más desventaja contra Copa por el sistema de entretenimiento y el internet a bordo al menos en la mayoría de los aviones. Por eso se ha comentado varias veces que a AM sí le hacían falta esos 737-700 para algunas rutas, obviamente con la conversión a asientos con PTVs e internet a bordo...

En septiembre el número de pasajeros entre México y Costa Rica creció 3.3 % a tasa anual, 1.5 mil personas más. El incremento se lo podemos atribuir a Grupo Volaris, que subió 17.1 %, mientras que Aeroméxico y Avianca (LACSA) transportaron menos pasajeros (-0.3 % y -8.7 %, respectivamente).

Aquí está la desagregación de vuelos y pasajeros por compañía:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX........... 120.............. 15,840…....... 132....... 79.3.… 33.0
VOC........... 120.............. 14,445…....... 120....... 64.4.… 30.1
LRC............ 118.............. 12,867…...... 109........ 60.6.… 26.8
VOI.............. 44............... 4,848….…... 110........ 59.2.... 10.1
TOTAL....... 402.…........ 48,000

Algunos comentarios adicionales:

• El FOC de Aeroméxico fue el más alto de entre las cuatro aerolíneas en este mercado, pero resultó ser el más bajo para la aerolínea en lo que va de 2025, es la primera vez que queda por debajo de 80 %.
• No son altos, pero mejoraron los FOC de Grupo Volaris. El de VOI corresponde a la ruta CUN-SJO-CUN, en cuanto a VOC, tengo desagregado el valor de GDL-SJO-GDL, que fue de 56.5 %. Ya no operó la ruta entre SJO y TQO.
• Avianca bajó su ocupación en más de 6 puntos respecto al mes de ago/25, su promedio en los primeros nueve meses es de 64.8 %. A menos que experimente una mejoría significativa en el último trimestre, se ve que va a quedar debajo de los FOC de 2023 (75 %) y 2024 (71 %).

Saludos y buena tarde.

Pues no es mala la cifra de AM, es temporada baja y casi 80% de ocupación es muy bueno, llama la atención que esta ruta es de las que no le han funcionado a Avianca a lo largo de los años cuando Lacsa siempre tuvo una buena ocupación en la ruta, y su baja creo le abrió la puerta a Volaris para tomar algunos pasajeros, siguen lejos del punto de equilibrio pero en los últimos meses han logrado crecer. Curioso también que GDL-SJO comenzó muy bien, hasta pensé que sería la salvación de Volaris en C.R., pero con los meses ha tenido un desempeño bastante mediocre, no sé cuántos vuelos por semana estén operando por ahora pero quizá les convendría reducir un poco para mejorar el factor sin perder presencia. A ver cómo le va a Viva con el vuelo desde MTY.

Hola, Erick, como siempre gracias por el análisis que nos compartes. Gracias también por mencionar que Viva ya empezó a volar a Costa Rica, eso se me pasó decirlo. Aaah, en cuanto a las frecuencias semanales de Volaris Costa Rica en sus operaciones entre GDL y SJO, veo que han sido cuatro en forma consistente.

El tercer lugar en pasajeros entre México y Centroamérica lo ocupa Guatemala, y en septiembre el número de viajeros presentó una nueva baja de 6.8 % en la comparación anual (alrededor de 2.7 mil menos). En realidad, 2025 ha sido un año de números rojos en este mercado, únicamente en uno de los primeros nueve meses se ha registrado una tasa anual positiva.

En septiembre sólo Grupo Volaris logró un aumento de 9.7 %, mientras que Aeroméxico pasó de tres a dos vuelos diarios y su número de viajeros se redujo en 15.9 %, Avianca vio un descenso de 32.1 %, y TAG no operó vuelos a México en el mes de referencia.

Viendo con más detalle los números por aerolínea:

Aerolínea... Vlos sep/25... PAX sep/25... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
VOI............ 146............. 17,972...,...... 123........ 63.4... 49.3
AMX........... 120............. 16,213…........ 135........ 84.3... 44.5
AVA............. 32............... 2,258............ 71........ 39.2..... 6.2
TOTAL...... 298….......... 36,443

Algunos comentarios adicionales:

• Aeroméxico operó la mayoría de sus vuelos en los B738, de ahí su FOC de 84.3 %.
• En el renglón de VOI incluí los pasajeros y vuelos de Volaris México, Volaris Costa Rica y Volaris El Salvador. Estimo un FOC conjunto de 63.4 %, desagregado así: VOC 73.7 % (ruta GUA-MEX); VOI 64.8 % (GUA-MEX/CUN), y VOS 45.9 % (GUA-CUN). Resultó un mejor FOC que el de los meses del verano, pero todavía muchos puntos abajo de Aeroméxico.
• El FOC de Avianca fue el más bajo en los primeros nueve meses de 2025, incluso menor que el 43 % de mayo.

¡Buena noche!