Estadísticas de aerolíneas que vuelan entre México y otros países (parte 2)

Pues AV sigue de líder en el mercado pero se le ha caído drásticamente la ocupación en todas sus rutas, nunca había estado tan baja en el MEX-BOG, en todas quedó yo creo que por debajo del punto de equilibrio ya que es low-cost para efectos prácticos. AM en cambio no solo ha mantenido sus factores sino que a CLO creció significativamente este mes y debe estar al menos cerca del punto de equilibrio, así que tiene una operación rentable. Viva sigue haciendo malabares pero no creo que las cuentas le salgan positivas con esos factores a pesar del esfuerzo, creo que van a tener que tomar decisiones pronto sobre ajustar vuelos. Volaris al reducir su operación le quedaron factores bastante aceptables aunque está ofreciendo poco vuelos en ambas rutas para mantenerse así. Y Wingo pues no tuvo un mal regreso a CUN aunque seguramente no es su mejor ruta. 

A como están las cifras creo que AM debería ya considerar un vuelo adicional a MDE aunque fuera solo 3 o 4 por semana porque demanda hay y podría evitar que Viva crezca ahí, aunque el MEX-BOG con la oferta actual parece haberse estabilizado, pero si en el verano sube la demanda ni AM ni AV tienen muchas opciones para ofrecer más asientos.

En junio el número de pasajeros entre México y Perú bajó 29.1 % en la comparación anual, equivale a 17.2 mil menos que en jun/25. Creo que varios factores explican el fuerte descenso:

• Sky dejó de volar a Cancún.
• LATAM redujo su oferta de tres vuelos diarios entre CUN y LIM a sólo dos, de manera que su número de pasajeros bajó 20.5 %.
• Aeroméxico operó sólo un vuelo diario entre MEX y LIM, en comparación con casi dos diarios el año pasado, lo que se tradujo en una disminución de 18.6 % en sus pasajeros.
• Volaris operó un vuelo diario, igual que hace un año, pero incluso así vio una baja de 14.2 %.

Aquí está la desagregación por compañía:

Estuvo cerrada la pelea por el segundo lugar y esta vez Aeroméxico ocupó esa posición, con su mejor FOC en el primer semestre del año. Todos sus vuelos fueron en los B38M.

En la ruta entre las dos capitales la participación fue: AMX, 35.3 %; VOI, 33.8 %, y LPE, 30.9 %. La aerolínea peruana movilizó a 7,576 pasajeros en 56 vuelos entre MEX y LIM, con un FOC de 75.2 %, inferior al alcanzado por AMX, pero esta vez superior al de VOI.

Saludos.

Hay que decirlo, la baja de pasajeros fue por la reducción de vuelos, no sé si también la demanda bajo o se recanalizó, porque finalmente AM tuvo una ocupación muy alta (demaisado otra vez), podría haber pasajeros vía Copa o AV. El factor de Latam debe ser muy similar al de Volaris porque también tienen el avión en alta densidad, con eso de que Latam no tiene business en vuelos con aviones de un pasillo. Pero me queda claro que para Volaris no fue negocio este mes y para AM es necesario de nuevo pensar en más vuelos ante esa demanda antes de que se vayan de nuevo a Volaris. Y ya sin SKY, a Latam les está yendo más o menos en CUN, y mantienen 2 vuelos diarios así que mal no deben estar.

En junio Brasil se mantuvo en el tercer lugar en los mercados aéreos entre México y Sudamérica, a pesar de que en la comparación anual registró una caída de 16.4 %, alcanzando un total de 23,117 personas entre los dos países (4.5 mil menos).

Revisando los números de la ruta Ciudad de México - Sao Paulo, el número de viajeros bajó 13.4 %, por lo que se rompió una racha de 14 meses consecutivos con tasa positiva. Aeroméxico tuvo una tasa de -3.1 % (mismo número de vuelos que en 2025), pero el impacto más fuerte estuvo en LATAM Brasil: -23.5 %, a pesar de haber operado sólo dos vuelos menos que en jun/25. ¿Quizá fueron efectos del Mundial de futbol?

Aquí está la desagregación por compañía en la ruta MEX-GRU-MEX:

50 vuelos de Aeroméxico fueron en los B789 y 10 en B788, de ahí el FOC de poco más de 75 %, el más bajo del primer semestre del año. El FOC de LATAM Brasil también fue el menor en lo que va de 2026.

Y nada más para tener la imagen completa, aprovecho para comentar que, de acuerdo con la AFAC, GOL transportó a 1,129 pasajeros en 10 vuelos entre BSB y CUN, por lo que alcanzó un promedio de 113 personas por vuelo y un FOC de 64.9 %. También parece algo “débil”, pero nada extraño en el contexto del mercado que mencionamos arriba, y además hay que recordar que fue el reinicio de la ruta después de una pausa de unos tres meses.

Buena tarde.

Qué raro que el mercado brasileiro ande como electrocardiograma, normalmente es más estable, parecía que se estaba componiendo y de pronto otra vez al barranco. AM mantiene siempre una mejor ocupación pero de nuevo era más que innecesario el uso del 789 con esa ocupación promedio, con el 788 sobra y así pueden mantener constante el equipo utilizado en más rutas y dejarse ya de ese mix a todas partes. Latam, en cambio, con esta baja volvió a horrendos números rojos en la ruta con su 56% de ocupación, aunque mueva carga no creo que le salgan bien los números. A ver cómo va la demanda el resto del año, en verano esperemos que haya mejorado un poco.

Me llamó la atención que sólo 14,260 personas volaron en junio entre México y Argentina, una cantidad muy baja, 32.8 % menor que en jun/25 (casi 7 mil pasajeros menos). Se observa una caída de 71.8 % en el caso de Aerolíneas Argentinas, pero también encontré lo siguiente:

Revisando a detalle los datos de la AFAC, y también las operaciones de Aerolíneas Argentinas según Flightradar24 y Flightaware, resulta que desde principios del mes esa aerolínea incorporó una escala en PUJ en su ruta entre EZE y CUN, de manera que la AFAC reportó esto:

Pasajeros y vuelos de ARG en EZE-CUN-EZE: 2,041/17
Pasajeros y vuelos de ARG en PUJ-CUN-PUJ (lo calculé por diferencia, la AFAC no lo reporta tal cual): 785/17

Considerando exclusivamente los pasajeros entre CUN y EZE, el factor de ocupación de AL Argentinas fue de 44.1%. Incorporando además los pasajeros entre PUJ y CUN, su ocupación total habría ascendido a aproximadamente 61.1 %.

En cuanto a Aeroméxico:

Aerolínea... Vlos jun/26... PAX jun /26... PAX-vlo... FOC…. Part (%)
AMX.............. 60............ 12,219......... 204........ 76.6….. 85.7

Representa una baja de 12.6 % en la comparación anual, a pesar de haber operado el mismo número de vuelos. 44 operaciones fueron en B789 y 16 en B788.

¡Saludos!