Estadísticas de aerolíneas que vuelan entre México y otros países (parte 2)

El número de pasajeros entre México y Costa Rica presentó en abril un incremento moderado de 3.6 % a tasa anual, 1.7 mil personas más, con lo que rompió una racha de cuatro meses con tasa negativa.

Avianca (LACSA) encabezó el crecimiento con una tasa de +16.3 %, mientras que Aeroméxico subió 2.7 %. Grupo Volaris registró una caída de 11.4 %, hay que decir que operó 32 vuelos menos que el mismo mes de 2025.

Aquí está la desagregación de vuelos y pasajeros por compañía:

Algunos comentarios adicionales:

• Aeroméxico mantuvo el liderazgo del mercado con una participación cercana al 35%, mostrando una operación muy estable respecto al año anterior. Su FOC también fue el más alto de entre todas las aerolíneas participantes (114 vuelos fueron en B38M, 6 en B738 y 4 en B39M).
• Volaris Costa Rica redujo sus vuelos respecto a hace un año, así es que no es extraño que haya perdido unos cuatro puntos de participación. Esta aerolínea vuela entre SJO y CUN/GDL/MEX, pero sólo tengo desagregado el valor del FOC de GDL-SJO-GDL, que fue de 52.5 %; supongo que su mejor resultado se da en el servicio entre las dos capitales.
• Como comenté anteriormente, Avianca tuvo un buen crecimiento anual; de hecho, en comparación con may/25 incrementó pasajeros, participación y FOC sin aumentar significativamente su oferta. Ahora bien, haciendo a un lado las comparaciones, sólo ocupó poco más de la mitad de sus asientos ofrecidos...
• Volaris (México) perdió pasajeros en comparación con may/25, pero también redujo vuelos en su única ruta a Costa Rica (CUN-SJO-CUN), de manera que su FOC “mejoró”, de 38.9 % a 47.4 %.
• La participación de Viva es muy pequeña y me llamó la atención que su ocupación en mayo fue la más baja desde el inicio de sus operaciones en Costa Rica en 2025.

Saludos.

Pues AM mantiene su liderazgo en el mercado entre ambos países aunque con una sola ruta, su ocupación está muy bien pero el crecimiento más bien lo ha logrado tomar AV con la pérdida de Volaris que ya no extraña. La verdad la ocupación de Volaris anda del nabo en general en Centroamérica y el vuelo a GDL con poco más del 50% indica que sigue siendo una hemorragia para la aerolínea.

AM creo que seguriá manteniendo el control con facilidad, ajustando la capacidad con el MAX 9 en los meses de más demanda, pero no se ve por ahora necesidad de crecer sus vuelos.

Y Viva va a intentarlo de nuevo, a ver cómo les va, por lo pronto el reinicio no muestra buenos números pero fueron solo 9 vuelos redondos en mes no de vacaciones, así que hay que darle unos meses a ver si logra consolidar la ruta.