Noticias AeroMéxico 2026

11 de junio, operando en B737, 5 veces por semana, regresa la ruta MTY-JFK. 

Análisis de la flota de cabina ancha, itinerario del  26 enero 2026 al 22 de febrero 2026:

001 MEX-MAD 7x / lo opera solo -9
021 MEX-MAD 7x / exclusivo de -9, mes pasado hubo un día en -8
027 MEX-MAD 4x / se reduce 2x, operando una sola frecuencias en -8
034 MEX-MTY-MAD 3x / reducción de 6x a 3x semanal todo en -9
036 GDL-MAD 4x reducción de 6x a 4x semanal todo en -9

En total son 25x semanales a MAD (7x - con respecto a enero 2026).

003 MEX-CDG 7x / -9
007 MEX-LHR 7x / -8
010 MEX-SCL 7x / -8
014 MEX-GRU 7x / se mantiene mix de -8 y -9
025 MEX-AMS 7x / se mantiene mix de -8 y -9
028 MEX-EZE 0x / se eliminan 5x adicionales
030 MEX-EZE 7x / -9 exclusivamente se elimina una 1x con -8
058 MEX-MTY-NRT 7x (se opera exclusivamente en -9)
070 MEX-FCO 3x / se eliminaron 2x
090 MEX-MTY-ICN 5x (el regreso es el 091 operando ICN-MEX)

En total suman 82x semanales de largo radio de 96x en enero 2026 más MEX y USA:

No hay operación para TIJ o CUN.

971 MTY-MEX 3x se redujo 2x
408 MEX-JFK 7x hubo upgrade a solo -9
646 MEX-LAX 7x solo operó el -8

Fue una muy fuerte reducción de 14x menos semanales en diversos destinos. Aprovecharon y metieron un avión a servicio a la par con otro más que ocupó la mitad del tiempo del mes.

En abril relevante es que SCL deja de operar, BCN comienza la operación con 3X, FCO se va a 7X, MTY/GDL-MAD regresa a 6x, y el 13 de abril inicia MTY-CDG con 3x.

Intentaré poner el itinerario. Buena semana a todos.

Publicado por: @srb

↑

11 de junio, operando en B737, 5 veces por semana, regresa la ruta MTY-JFK. 

Qué bueno que regresen a la ruta y en 737, pero a MTY le urge conectividad para apoyar sus rutas internacionales, ya ni GDL los apoya por ahora. Y no me gustó el horario, sale tarde de MTY y llega en la noche, y el regreso sale en la mañana de JFK, no es el mejor horario para los regios.

Publicado por: @jorge-meneses

↑

El pasado 11 de marzo fue llevado al aeropuerto de Ft. Worth el Embraer E190 XA-ACJ. Supongo que fue para ser repintado con la nueva imagen de AM.

Hola, Jorge y amigos del foro. Esta noche viene volando rumbo al AICM el XA-ACJ, seguramente ya con la nueva pintura de Aeroméxico:

https://es.flightaware.com/live/flight/XAACJ/history/20260326/0240Z/KFTW/MMMX

Además, el pasado sábado fue llevado al mismo aeropuerto (KFTW) el B738 XA-AML, y antier fue trasladado el E190 XA-ALZ.

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (1)
N815AM

Boeing 737 (24)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM

Embraer 190 (13)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ

¡Buena noche!

Hoy 26 de marzo Aeroméxico retoma el vuelo a Barcelona:

https://twitter.com/Aeromexico/status/2037198235887165662?s=20

El B788 que está cubriendo el vuelo inaugural es el N964AM.

Éxito para Aeroméxico.

Por la creciente demanda que hay a BCN, parece que el Caballere tiene buenas posibilidades de subsitir a pesar de la competencia con Emirates, pero necesitan aplicarse con su servicio para no ser el patito feo en la ruta. Y tratar de llegar a diario en cuanto sea posible para que el servicio sea consistente, aunque sea solo 788 pero todos los días.

Hola, esta mañana voló al aeropuerto KFTW el B738 XA-AME, por lo que supongo que pronto estará de regreso en México el B738 XA-AML, que fue llevado para pintura hace unos diez días.

Saludos.

En la más reciente actualización del Registro Aeronáutico Mexicano, aparece esta matrícula para un B789 de Aeroméxico:

XA-OTD

Está ligada con el C/n 65109. Supongo que se trata del L/n 1319, cuya fabricación aun no inicia.

Saludos.

Revisando del 30 marzo 2026 al 26 abril 2026:

001 MEX-MAD 7x / lo opera solo -9, martes y domingo operan en -8
021 MEX-MAD 7x / mix de -8 y -9
027 MEX-MAD 4x / mix de -8 y -9
034 MEX-MTY-MAD 6x / aumenta 3x con mix de -8 y -9
036 GDL-MAD 6x aumenta 2x más con mix de -8 y -9
037 MEX-BCN 6x / mix de -8 y -9

En total son 36x semanales a España (4x + con respecto a enero 2026).

003 MEX-CDG 3x / -9
005 MEX-CDG 7x / Regresa el 005 con mix de -8 y -9
007 MEX-LHR 7x / Mix de -8 y -9
010 MEX-SCL 0x / se va y regresa hasta octubre 2026
014 MEX-GRU 7x / se mantiene mix de -8 y -9
025 MEX-AMS 7x / se mantiene mix de -8 y -9
030 MEX-EZE 7x / mix de -8 y -9
044 MTY-CDG 3x / -9
058 MEX-MTY-NRT 7x regresa el mix 8 y 9 pero principalmente es 9
070 MEX-FCO 7x / sube 4x y se opera diario
090 MEX-MTY-ICN 7x / sube a diario, con mix, principalmente 9 (el regreso es el 091 operando ICN-MEX)

En total suman 98x semanales de largo radio de 96x en enero 2026 más MEX y USA:

No hay operación para TIJ o CUN.

971 MTY-MEX 6x aumenta de nuevo 3x
408 MEX-JFK 7x cambia a mix de 8 y 9
646 MEX-LAX 6x en mix, quitan 2 frecuencias en domingo dos veces al mes.

Como vemos, el avión número #23 en operación completa y sin mantenimientos programados, logró reforzar España, prácticamente con un avión más, se podría dar la consolidación de volar diario el 27, 34, 36 y 37 que me parece eso prácticamente vendrá a hacer el #24.

Se refuerza la operación a CDG, FCO e ICN. Quizás con el 24 y 25 podríamos ver incrementos en el 003, más vuelos a EZE, LAX operando diario y a ver que otra sorpresa podría acomodarse, con 25 seguro estarán más holgados. Entiendo hay un plan de meter una frecuencia diaria en horarios muertos a TIJ.

Buen ombligo de semana a todos.

Hace unos minutos despegó de FTW el B738 XA-AML, seguramente ya pintado en los nuevos colores de Aeroméxico:

https://es.flightaware.com/live/flight/AMX9447/history/20260404/0240Z/KFTW/MMMX

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (1)
N815AM

Boeing 737 (25)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML

Embraer 190 (13)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ

¡Buena noche!

Hola, esta mañana voló al aeropuerto KFTW el E190 XA-AEO, por lo que supongo que pronto estará de regreso en México el E190 XA-ALZ, que fue llevado para pintura hace unos doce días.

https://www.flightaware.com/live/flight/SLI9495/history/20260405/1200Z/MMMX/KFTW

Saludos.

Esta noche despegó de FTW el E190 XA-ALZ, seguramente ya pintado en los nuevos colores de Aeroméxico:

https://www.flightaware.com/live/flight/SLI9498/history/20260407/0315Z/KFTW/MMMX

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (1)
N815AM

Boeing 737 (25)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML

Embraer 190 (14)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ/XA-ALZ

¡Buena noche!

Hace un momento despegó del aeropuerto de Charleston el B789 XA-AMQ, en vuelo de entrega:

https://es.flightaware.com/live/flight/AMX9448/history/20260408/0210Z/KCHS/MMMX

Con este primer equipo nuevo de 2026 la flota del Grupo se integra de la siguiente manera:

8 B788
16 B789
45 B38M
30 B39M
34 B738
34 E190
167 TOTAL

También podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (2)
N815AM/XA-AMQ

Boeing 737 (25)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML

Embraer 190 (14)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ/XA-ALZ

Felicidades a Aeroméxico.

Se suponía que llegaba antes de semana santa para iniciar operaciones con el itinerario de verano, pero Boeing sigue dando patinazos. Por eso los MAX 8 que ya están armados siguen detenidos, FAA exigió revisiones de OOOTRA cosa para los aviones ya ensamblados, por eso no los pueden entregar. El 787 faltante debe estar acá hacia julio, esperemos que no se demore también.

A ver si Rafa o Águila_Azul nos pueden confirmar los aviones para 2027, urgen más 787s para las rutas que se tienen actualmente.

Aeroméxico publicó ayer sus resultados de tráfico correspondientes a marzo de 2026 y la propia aerolínea destacó lo siguiente:

● Grupo Aeroméxico transportó 1 millón 944 mil pasajeros, cifra 1.4% menor año contra año. En el mercado internacional, los pasajeros transportados disminuyeron 0.5%, mientras que en el mercado doméstico disminuyeron 1.9%, ambas cifras comparadas con marzo 2025.
● La oferta total de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-milla disponibles (ASMs), aumentó 1.0% en comparación con marzo 2025. La capacidad en el mercado internacional aumentó 1.9%, mientras que en el mercado doméstico disminuyó 1.1%.
● La demanda de Grupo Aeroméxico, medida en pasajeros-milla (RPMs), aumentó 1.7% año contra año. La demanda en el mercado internacional aumentó 3.1%, mientras que la demanda en el mercado doméstico se redujo 1.4%.
● El factor de ocupación se ubicó en 83.3%, 0.6 p.p. por arriba de marzo 2025. El factor de ocupación en el mercado internacional aumentó 1.0 p.p., mientras que en el mercado doméstico disminuyó 0.2 p.p.

Y también:

Andrés Conesa, Director General, afirmó: “Los resultados de tráfico de marzo reflejan la fortaleza de nuestro modelo de negocio tras las afectaciones puntuales registradas en febrero, que impactaron la demanda en ciertas regiones de México, así como en los mercados transfronterizos desde Estados Unidos. La mejora en el factor de ocupación frente al año anterior muestra la rapidez de nuestra respuesta y la disciplina en la gestión de la capacidad, así como la flexibilidad de nuestra operación. En un entorno que sigue siendo retador, especialmente por la volatilidad en los precios del combustible asociada a factores geopolíticos, mantenemos el enfoque en optimizar la red y la estrategia comercial para proteger la rentabilidad, sin dejar de lado la eficiencia operativa.”

El reporte completo se puede leer en: Resultados de Tráfico Marzo 2026

Saludos.

Por otra parte, esta mañana voló al aeropuerto KFTW el B738 XA-EBN, por lo que supongo que pronto estará de regreso en México el B738 XA-AME, que fue llevado para pintura hace unos once días.

Mmm, a lo mejor esto sólo es temporal, pero así es como se está reportando en el "X" de Ishrion Aviation:

https://twitter.com/IshrionA/status/2042756487466885138?s=20

Vamos a ver qué más se reporta a su debido tiempo.

SLP-ATL no me extraña, a pesar de las grandes aspiraciones del aeropuertito local, no tiene una gran demanda esa ciudad; CUN-RDU suena más a ser de temporada o terminó algún convenio con mayoristas, una ruta turística no es precisamente el mercado natural de AM; pero el CUN-MIA... Mexicana lo operaba con doble vuelo diario por años y años (más 2 directos a MEX y el CZM-MID-MEX), esta es la enésima vez que AM lo intenta y vuelve a suspender. Como es su costumbre, algo deben estar haciendo mal...

Viene volando desde FTW rumbo a MEX el B738 XA-AME, seguramente ya pintado en los nuevos colores de Aeroméxico:

https://es.flightaware.com/live/flight/XAAME/history/20260411/0305Z/KFTW/MMMX

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (2)
N815AM/XA-AMQ

Boeing 737 (26)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML/XA-AME

Embraer 190 (14)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ/XA-ALZ

42 aviones de una flota de 167, ya es una cuarta parte del total.

Saludos y buena noche.

El XA-AMT en vuelos de prueba:

https://twitter.com/airwaysmagazine/status/2043253994726764945/photo/3

El 25vo 787 viene para el 3Q26 mi Erick. En la página de All Things 787 puedes estimar que salen como 8 a 10 por mes. Mis cuentas dan para después de julio que estén entregándolo. 

En otras noticias, cortaron un E190 y se le vió en la carretera de SLP, no sé si era un avión que terminó en QET o desde MTY. ¡Solo no sé que matrícula es!

Gracias Rich, sí, yo calculé por el número de línea que debe estar listo para julio, pero bien podría retrasarse ligeramente a agosto según vayan las entregas. Los MAX 8 están atrasados porque la FAA exigió a Boeing unas nuevas revisiones a los aviones ya armados por otra cosa que encontraron, no tengo el dato a la mano, pero por eso se volvieron a atrasar en las entregas del avión, tenían que haber estado  en marzo en México, pero bueno, esperemos que ya no tarden.

El E190 que mencionas podría ser el XA-GAR que estaba ya fuera de servicio desde hace bastante y estaba almacenado en MTY, ese no lo mandaron a Mohave. AM lo rentó en octubre de 2014 pero era un avión ya traqueteado de Republic, me imagino que llegó al final de sus ciclos antes de un mantenimiento muy mayor y decidieron mejor no hacerlo.

Y lo más importante, no tienes noticias de más 787s para 2027 y en adelante? Esos son los que más urgen para poder atender la demanda en las rutas de largo alcance.

Saludos!

Acaba de salir el primer vuelo a Paris de Monterrey  https://www.flightradar24.com/AMX044/3f34e9be . Revise 10 horas antes del vuelo y solo iban 5 asientos vacios en premier (imagino se fue lleno con upgrades o late check-ins) y economy iba 70% yo le calculo. Seguro se fue tambien bastante lleno conforme se iba haciendo check-in en mostrador. Nada mal para empezar.

Hola, esta mañana voló al aeropuerto KFTW el E190 XA-ACC, por lo que supongo que pronto estará de regreso en México el E190 XA-AEO, que fue llevado para pintura hace unos once días.

Saludos.

Hola, esta mañana voló al aeropuerto KFTW el B38M N109JS, por lo que supongo que pronto estará de regreso en México el B738 XA-EBN, que fue llevado para pintura hace unos ocho días.

Algo interesante: es el primer B38M entregado con el esquema de pintura anterior que será pintado en la nueva librea.

Saludos.

Hace unos momentos despegó desde FTW rumbo a MEX el E190 XA-AEO, seguramente ya pintado en los nuevos colores de Aeroméxico:

https://es.flightaware.com/live/flight/XAAEO/history/20260418/0240Z/KFTW/MMMX

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (2)

N815AM/XA-AMQ

Boeing 737 (26)

N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM

XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU

XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML/XA-AME

Embraer 190 (15)

XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN

XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ/XA-ALZ/XA-AEO

Saludos y buena noche.

En esta nota de Aeroroutes encontramos información más clara sobre suspensiones y cancelaciones de rutas a Estados Unidos:

Aeromexico 2026 Selected US Routes Removal​

1 min
NS26NW26Skyteam
Written By AeroRoutes - Jim Liu
Published at 1900PDT 21APR26 / 0200GMT 22APR26

Aeromexico earlier this month filed service changes to the US, as the carrier suspends 7 routes in 2026. Planned removed routes include the following.

Cancun – Miami Suspended 01MAY26 – 16AUG26 (The airline previously did not file schedule for 17AUG26 – 16DEC26)
Cancun – Raleigh/Durham Planned service 17JUN26 – 15AUG26 cancelled (The airline previously did not file schedule for 12APR26 – 16JUN26, 16AUG26 – 16DEC26)
Guadalajara – Chicago O'Hare Suspended 17AUG26 – 16DEC26
Guadalajara – Fresno Suspended 17AUG26 – 16DEC26
Guadalajara – Sacramento Suspended 17AUG26 – 16DEC26
Guadalajara – San Francisco Suspended 17AUG26 – 16DEC26
San Luis Potosi – Atlanta Service cancelled from 01MAY26

FUENTE:  https://www.aeroroutes.com/eng/260421-amns26us

Entonces, Cancún - Miami se suspende, pero no se cancela. Las que no regresan son CUN-RDU y SLP-ATL.

Por otra parte, en el tema de las estadísticas de aerolíneas que vuelan entre México y otros países, hemos comentado que Cali es el destino relativamente más "flojo" de Aeroméxico en Colombia, en el primer cuatrimestre del año ya no ha operado el vuelo diario y por lo visto así continuará en los próximos meses. Citando nuevamente a Aeroroutes:

Aeromexico in the second half of 2026 schedules frequency changes on Mexico City – Cali route. From 02JUL26 to 20DEC26, the Skyteam member schedules 4 weekly flights, instead of 1 daily, with 737 MAX 8.

AM754 MEX1315 – 1855CLO 7M8 x123
AM755 CLO0825 – 1155MEX 7M8 x234

FUENTE: Aeromexico 2H26 Mexico City – Cali Frequency Changes

Saludos.

Aeroméxico publicó ayer su reporte de resultados del primer trimestre de 2026. La propia compañía destacó lo siguiente:

• La capacidad de Aeroméxico, medida en asientos-milla disponibles (ASMs), disminuyó 1.2% año contra año en el 1T26.
• Los ingresos totales del 1T26 de Aeroméxico alcanzaron $1.3 mil millones, un incremento de 13.3% comparado con el mismo periodo de 2025.
• La UAFIDAR ajustada totalizó $335.8 millones, con un margen de 25.0%, representando un incremento de 5.0% respecto al mismo periodo del año anterior.
• El resultado de operación del primer trimestre de 2026 totalizó $141.8 millones, con un margen de10.6%.
• El costo por ASM excluyendo combustible (CASM-Ex) fue de 10.2¢.
• La razón de deuda neta ajustada total a UAFIDAR cerró el año en 1.7x, comparado con 1.8x alcierre de 2025
• La liquidez alcanzó $1.2 mil millones, representando 23.0% de los ingresos totales.
• La utilidad neta en el 1T26 totalizó $10.7 millones con margen de 0.8%.

El reporte completo se puede leer en: Aeroméxico reporta resultados preliminares al primer trimestre 2026

Hoy miércoles será la "llamada de resultados" con analistas, puede surgir más información interesante.

Saludos.

Hola, esta información de flota fue comentada por Ricardo Sánchez Baker, CFO de Aeroméxico, en la conferencia de resultados de hoy:

In terms of our fleet plan, we have a handful of deliveries coming this year. We are expecting another 2 787s that will be delivered in the next few months. As Aaron mentioned, that will bring this increase in capacity in the international long-haul market. We have a couple of 737 MAX. Well, we have 3 737 MAX that will be delivered also during the year. We are planning to redeliver 1 737NG this year, and what we are evaluating is if we redeliver more aircraft by next year. We wouldn’t have additional redeliveries in this year given the extensions that we executed last year. We plan to end the year around 170. We started with 165. With that, we are complete. As we stressed, the bulk of our fleet expansion came in 2025, when we received close to 20 new ships.

En cuanto a los 787, deben ser el XA-AMQ (que ya fue entregado, pero todavía no realiza vuelos comerciales) y el XA-OTD, que será ensamblado en Charleston.

Por el lado de los 737 MAX, se trata del XA-AMT y el XA-AMZ, cuya entrega debe estar próxima, y uno más del que todavía no tenemos datos.

Vamos a ver cuál 737NG será regresado al arrendador, toda esta información cuadra para que la aerolínea cierre el año con 170 equipos, como mencionó el funcionario de la empresa.

Saludos.

Sería más interesante conocer el plan de flota para los siguientes años, sobre todo de cabinas anchas. Aunque con la volatilidad actual y las broncas económico-polítcas en todas partes, tal vez ni ellos lo saben todavía...

Hola, hace unos momentos despegó de FTW rumbo a MEX el B738 XA-EBN, seguramente ya pintado en los nuevos colores de Aeroméxico.

Podemos actualizar el conteo de equipos que ya portan el nuevo esquema:

Boeing 787 (2)
N815AM/XA-AMQ

Boeing 737 (27)
N957AM/XA-AMC/XA-DRA/XA-AMA/N377AR/N368AR/XA-AMJ/N845AM/XA-AMB/N950AM
XA-OOO/XA-AMK/N958AM/XA-OCC/XA-OCA/XA-AMV/XA-AMS/XA-AMG/N825AM/XA-ADU
XA-AMM/XA-ADT/N875AM/N804AM/XA-AML/XA-AME/XA-EBN

Embraer 190 (15)
XA-ACK/XA-IAC/XA-JAC/XA-ACE/XA-AEC/XA-ACM/XA-ACI/XA-AEH/XA-DAC/XA-ACN
XA-GAH/XA-ALP/XA-ACJ/XA-ALZ/XA-AEO

Saludos y buena noche.